Vetaif.ru

Авто журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Вибрация в салоне на холостом ходу

ВАЗ-2114 вибрация двигателя на холостых оборотах — видео, фото

Случалась ли у вас вибрация по салону на холостых ВАЗ 2115? Если человек сидит за рулем этого автомобиля уже не первый год, то шанс этого очень высок. Данная проблема широко распространена не только у машин этой модели, но и ВАЗ 2114 тоже часто страдает этой проблемой. Некоторые водители стараются просто не обращать внимания на дискомфорт.

Но вибрация в салоне — это вовсе не та проблема, на которую можно не обращать внимания. Если кузов машины ходит ходуном на холостых оборотах, это признак неисправности, из-за которого авто может заглохнуть прямо посреди дороги. Коварная неполадка очень любит прятаться глубоко внутрь двигателя, да так, что не каждый автомеханик сразу сможет определить, в чем же дело. Но это не значит, что проблему нельзя устранить. Главное — знать, где искать.

Разбалансировка колес

Когда появляется вибрация кузова и рулевого колеса, рекомендуется в первую очередь проверить балансировку колес. В 50% случаев именно неправильно распределение веса колес относительно оси приводит к появлению вибрации на скорости от 30 км\ч. Чем выше скорость, тем шатание автомобиля заметнее. При скорости в 80-100 км\ч автомобиль начинает трясти достаточно сильно и практически полностью теряется его управляемость — руль «не слушается». Новички, столкнувшись с такой ситуацией, испытываю настоящий шок.

Чем, кроме аварийной ситуации, опасна даже небольшая разбалансировка:

    Износ деталей подвески.

Неравномерный и быстрый износ шин.

  • Увеличенный расход топлива.
  • Причинами сбоя настройки могут быть неудачные проезды ям, смена резины, новые диски на автомобиле. После диагностики на развал-схождение рекомендуется взять за правило проводить и балансировку.

    Причины и следствия

    Как уже было сказано выше, легкие вибрации можно считать нормальными. Определиться с тем, являются ли они нормальными, довольно легко: вы не услышите раздражающего звука и отметите вибраций руля, хлопков, провалов в работе ДВС. Соответственно, если к легким вибрациям добавляется что-то еще, проблема с двигателем реально. Вот что не должно наблюдаться:

    • Тахометр регистрирует слишком высокую частоту вращения;
    • Двигатель работает с рывками и провалами, а также может хлопать;
    • Руль вибрирует, причем вибрация может передаваться на другие узлы автомобиля.
    Читать еще:  Генератор выдает 18 вольт что делать

    К основным причинам вибраций на холостых эксперты относят следующее:

    • Троение мотора, которое наблюдается при отказе поршня или его неравномерной работе;
    • Разбалансировка коленвала;
    • Установка неподходящих к мотору подушек;
    • Неправильное крепление мотора;
    • Загрязнение топливной системы;
    • Неправильная работа системы зажигания.

    Если вибрацию двигателя на холостых игнорировать, она спровоцирует ускоренный износ и, соответственно, поломку смежных деталей. Среди них:

    • Гильзы цилиндров (повреждение стенок);
    • Подшипники трансмиссии;
    • Маховик;
    • Корзина сцепления;
    • Цепь ГРМ (растягивание);
    • Поршни (разрушение блока);
    • Вкладыши коленчатого вала.

    Как и в случае практически со всеми неисправностями двигателя, продолжительное игнорирование проблемы делает езду намного менее безопасной . Начиная ослаблением гаек и болтов и заканчивая проблемами с коленчатым валом, вибрация может медленно, но верно привести к поломке двигателя. К тому же простая и относительно быстрая балансировка коленвала и проверка поршней и системы подачи топлива позволяет решить проблему, тем временем как с заменой множества узлов уже можно влететь «в копеечку».

    Борьба с вибрацией, несколько простых действий

    BaSergey

    Я здесь живу
    • 16.10.2007
  • #1
  • Исходное состояние: машина дрожит, на холостых аж руль ходуном ходит
    Долго собирался, наконец, начал делать.

    1) Замена передней подушки двигателя — уменьшился «клевок» при резком отпускании педали газа; вибрация стала чуть-чуть-чуть меньше

    2) Замена кронштейна передней опоры двигателя деталь № 8 (был с трещиной)

    — еще меньше клевок, но заметил, что вибрация не уменьшилась, а передалась на кузов

    3) Замена свечей — вибрация на руле ушла почти полностью. Значит, половина вопроса — электрика, наука о контактах

    4) Замена бегунка распределителя зажигания — (результат отпишу на днях, еще не успел поменять)

    5) До кучи неплохо бы прозвонить ВВ провода, особенно при сгибе (тоже влияет на «полноценность» искры) — (в планах на ближайшее будущее)

    Читать еще:  Проверка масла в редукторе

    Однако, дрожь есть, она стала заметно меньше, но вопрос раскрыт не полностью.

    6) Проверяем уровень ОЖ — ранее неоднократно замечал обратную зависимость между уровнем в бачке и амплитудой «расколбаса» руля. Чем ближе к норме уровнеь — тем меньше расколбас. Это у меня тройник охлаждения подтекал.

    7) Проверка уровня масла. И долив, либо замена. В частности, Esso очень не любит перегрева.

    Следующее — проверка компрессии, давления масла и по результатам. замена поршневой группы. шучу . В каждом конктретном случае надо отдельно смотреть.

    Panove

    Участник
    • 18.10.2007
  • #2
  • Motto

    Технически здравомыслящий
    • 18.10.2007
  • #3
  • vidivik

    поклонник ТГМ
    • 18.10.2007
  • #4
  • Motto

    Технически здравомыслящий
    • 19.10.2007
  • #5
  • У меня музыкальный слух напрочь отсутствует. И тем не менее я слышу в движках перетянутые ремни, кончающиеся подшипники, хреновые свечи. Это просто внимательность, анализ и всё такое, никакого чуда нет. Троение мотора (пропуски зажигания) наверное никто не спутает ни с чем другим.

    Признаки хреновых свечей это как раз вибрация, сильнее на холодном и почти не заметна на горячем моторе.
    Физика процесса простая. У свечи изношен электрод. И искра возникает не строго точно такая же и всегда в одном месте, а может с запаздыванием или не на конце электрода, а где нибудь сбоку или вообще внутри по нагару шить. А можеть шить снаружи через плохой ВВ провод, тогда свече достается меньше разряда и искра слабее.
    Из за всего этого смесь воспламеняется по разному, то чуть раньше, то чуть позже или горит то чуть медленнее, то чуть быстрее. Вот из за этого мотор и трясет на холостых.

    Не знаю как объяснить, может какое то шестое чувство, когдя я стою и смотрю на работающий на ХХ мотор и вижу вибрацию, могу практически всегда сказать из за свечей она или нет. Да и любой более менее опытный механик может тоже.

    Читать еще:  Улучшить клапан подачи воздуха

    А ВВ провода из списка подозреваемых исключить просто.
    Протереть спиртиком, облить вэдэшкой (она очень хорошо везде проникает и отличный элетроизолятор). Если перестало трясти, значит дело в проводах.

    Можно проверить еще проще, но более экстремально. Взятся одной рукой за ВВ провод на работающем моторе, если не щиплет, усложнить эксперимент, взявшись другой рукой например за ворота гаража. Если всё равно не щиплет, можно еще усложнить эксперимент, взявшись второй рукой уже за кузов авто. Если и в этом случае не щиплет, можно поздравить, ВВ провод в отличнейшем состоянии.

    Профилактика вибрации в автомобиле

    Вибрация автомобиля доставляет владельцу множество неприятностей. Многие задаются вопросом – а можно ли ее избежать? Однозначного ответа здесь быть не может.

    К сожалению, это явление проявляется практически на всех машинах, даже абсолютно новых. Но пути предотвращения причин, вызывающих вибрацию авто, всё же имеются.

    Строгое выполнение правил эксплуатации автомобиля существенно отодвинет наступление неприятного момента:

    • Тщательно выдерживать сроки проведения очередных ТО. Только доскональная проверка работоспособности всех узлов машины сможет выявить их отклонения от нормы, особенно на начальном этапе.
    • Своевременная замена шин в соответствии с сезоном эксплуатации. На шиномонтаже шина с дефектами будет обнаружена сразу. При замене в обязательном порядке проводится балансировка колеса на специальном стенде.
    • Проверять крепление всех элементов кузова внутри и снаружи. Особое внимание уделять крепежу пластиковых деталей.
    • Обязательная мойка ходовой части после поездок в сложных погодных условиях (дождь, снег, грязь).

    Неукоснительное выполнение этих простых (и обязательных) требований сделает поездку приятной и безопасной.

    Важно. Работы по диагностике и обслуживанию необходимо проводить на профильном автосервисе.

    Добавляйте сайт в закладки – здесь Вы всегда найдете множество полезной информации по поддержанию своего авто в идеальном состоянии.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector