Vetaif.ru

Авто журнал
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Сколько должна показывать нагрузочная вилка

Особенности проверки АКБ нагрузочной вилкой

Аккумулятор – это одно из важнейших устройств в системе автомобиля. АКБ (автомобильная аккумуляторная кислотная батарея) – должен работать удовлетворительно, так как, его главная функция – запуск двигателя, он является источником энергии для бортовой сети. При покупке машины, часто проверкой состояния АКБ пренебрегают, а это неправильно. Ведь исправное оборудование – это залог безопасности на дороге. Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой – хороший способ избежать негативных последствий в будущем.

Такая работа прописана в регламенте ТО источника питания. Но как ее правильно выполнить? Какие устройства использовать для проверки аккумулятора? Что учесть во время измерения вилкой? Эти и ряд других вопросов рассмотрим подробно.

Первоначальные проверки

При подозрении на неисправность АКБ многие автовладельцы торопятся выбросить старое и купить новое изделие.

Такой подход ошибочен, ведь при правильном подходе аккумулятор можно восстановить. Кроме того, причиной неисправности может быть и другой узел автомобиля.

Чтобы исключить лишние затраты, сделайте такие проверки:

• измерьте уровень электролитической жидкости в емкостях (актуально для обслуживаемых АКБ);
• убедитесь в отсутствии утечки тока;
• проверьте заряд генератора;
• выполните правильную зарядку аккумулятора;
• закажите десульфацию пластин или сделайте работу сами.

Оцените состояние клемм. Возможно, причиной трудностей является окисление или загрязнение выводов. Часто причиной неисправности аккумулятора является генератор, который выдает нестандартные параметры напряжения.

В результате батарея выходит из строя. Вот почему перед установкой нового аккумулятора нужно проверить генератор. В ином случае он может «убить» уже новый АКБ. Для получения более точных сведений нужна проверка аккумулятора нагрузочной вилкой при соблюдении ряда правил и требований. Поговорим об этом подробнее.

Как работает нагрузочная вилка

Для анализа состояния АКБ используется нагрузочная вилка — прибор, используемый для контроля заряда источника питания в разных режимах. Устройство имеет небольшую цену и доступно почти в любом автомагазине.

Конструктивно вилка состоит из следующих элементов:

1. Вольтметр — помогает измерить напряжение.
2. Щупы (два) — для подключения устройства к батарее.
3. Корпус — закрывает спиралевидный механизм.
4. Сопротивление — спираль, изготовленная из стали листового типа.

Разные модели могут различаться внешне, но конструктивно отличия небольшие. На «плюс» вилки подходит толстый провод. Выход «минуса» подключен к специальному элементу конструкции (находится сзади устройства).

На задней стенке также имеется зажим, через который вилка подключается к «плюсовой» клемме АКБ. В том числе предусмотрена пара гаек для фиксации нагрузочных элементов.

Для контроля батареи небольшой емкости достаточно одной спирали. Для более мощных АКБ применяется пара этих изделий.

В сложных вилках, кроме вольтметра, устанавливается измеритель тока. С его помощью можно увидеть реальные параметры электрической цепи авто. Но конструкция вилки не имеет большого значения. Главное — сама работа.

Перед тем как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой, важно изучить инструкцию (идет вместе с прибором), а уже после приступать к измерениям.

Какие нагрузочные вилки лучше использовать

В продаже можно найти много видов нагрузочных вилок. Популярные модели — ВН-1 и НВ-01. Их назначение — проверка аккумулятора под нагрузкой при условии, что АКБ имеет рабочее 12 В и емкость не выше 190 мА*ч.

Особенности ВН-1:

• возможность применения при температуре от 1 до 35 градусов Цельсия;
• шкала измерителя напряжения — от 0 до 15 В;
• сопротивление спирали — 100 мОм;
• двухрежимная работа.

Модель ВН-1 применялась ранее, но со временем на ее смену пришла более усовершенствованная модель.

Особенности НВ-01:

• высокая точность данных (погрешность не больше 2,5 процента);
• показания вольтметра от 0 до 15 В;
• возможность применения в мороз до -30 и в жару до +60.
• Спираль имеет сопротивление 100 мОм.

Более совершенная модель — НВ-02. С ее помощью можно проверять АКБ, имеющие емкость от 15 до 240 А*ч.

Как и в НВ-01, устройство отличается высокой точностью и возможностью проверки аккумулятора в широком температурном диапазоне. Во всех рассмотренных выше нагрузочных вилках стоит стрелочный вольтметр.

Не меньший интерес вызывает НВ-04. Это более точный прибор с погрешностью 0,15%. В отличие от упомянутых выше вилок здесь верхний предел измерения напряжения равен 16 В.

Указатель напряжения имеет ЖК дисплей. Изменение режимов возможно с помощью специальных кнопок. НВ-04 — универсальный прибор, который подходит для проверки 12-ти и 24-вольтовых батарей.

Еще один популярный прибор — НВ-Б, но с его помощью можно проверить не весь АКБ, а отдельные секции. В состав устройства входит измеритель напряжения магнитоэлектрического типа, указывающий напряжение до 3 Вольт. Ток нагрузки равен 100 Ампер.

Зачем нужна проверка вилкой АКБ

Многие автовладельцы спрашивают, зачем нужна проверка аккумулятора нагрузочной вилкой, ведь его параметры видны в процессе эксплуатации.

Такой контроль необходим в случае, если человек купил машину на вторичном рынке. Анализ с помощью нагрузочной вилки дает точные сведения о ресурсе аккумулятора.

Если использовать обычный мультиметр, получить точные данные не выйдет. К примеру, при использовании тестера человек может увидеть, что АКБ на 100% заряжен. Но на практике завести машину не удается. Для уточнения причины нужна нагрузка.

Применение нагрузочной вилки позволяет сымитировать реальный режим.

Тонкости применения вилки

Перед выполнением работ нужно разобраться, как пользоваться нагрузочной вилкой. Правила применения просты, что позволяет понять принцип и особенностями работы каждому новичку.

Общие положения:

1. Измерения необходимо проводить при температуре 20-25 градусов Цельсия.
2. При подключении важно учитывать полярность.
3. Во время работы контактный щуп имеет свойство греться, что нужно учесть во избежание ожога.
4. Продолжительность измерений не должна превышать 6-8 секунд. Между каждым съемом данных необходимо делать паузу до пяти минут.
5. При выявлении разряда зарядите его и сделайте измерения еще раз.

Как проверить АКБ с помощью нагрузочной вилки

Эксперты выделяют два способа, как можно проверить батарею с применением нагрузочной вилки — в нагрузочном режиме и без нагрузки. Разберем их детально.

Читать еще:  Новый двигатель жрет масло

Проверка без нагрузки

Суть проверки — измерение параметров аккумулятора без добавления сопротивления.

Алгоритм действий такой:

• отбросьте подключенные к аккумулятору контакты;
• подключите нагрузочную вилку;
• касайтесь металлическим «минусом» измерителя «минуса» авто;
• смотрите и фиксируйте данные вольтметра.

По полученным параметрам можно судить о реальном заряде аккумулятора. Так, напряжение в диапазоне 12,6-12,9 В говорит о полной зарядке.

Если этот параметр снизился до 12,3-12,6 В, аккумулятор заряжен на 75%. Снижение до 12,1-12,3 говорит об уменьшении заряда до 50%. При 11,8-12,1 В можно говорить о заряде в 25%. Уровень напряжения от 11,5 до 11,8 свидетельствует о полном разряде.

Проверка под нагрузкой

Иногда первая проверка не дает точной картины, поэтому приходится подключать нагрузку к аккумулятору.

Инструкция имеет такой вид:

• подключите резистор;
• повторите все действия, которые описаны выше;
• время измерений не больше пяти секунд, а V нужно записывать в последний момент снятия параметров;
• в момент контакта «минуса» к АКБ возможно искрение (это нормальная ситуация).

По полученным данным можно делать вывод об исправности АКБ. Если напряжение выше 10,2 В, батарея полностью заряжена.

При 9,6 В 75% заряда, при 9,0 В — 50%, при 8,4 — 25%. Если вольтметр нагрузочной вилки показал меньше 7,8 В, это говорит о полном разряде.

Если повторная зарядка не дала результата, и АКБ все равно не держит нагрузку, его можно выкидывать и покупать новое изделие.

Выводы

Теперь вы знаете. Как пользоваться нагрузочной вилкой и сделать работу самостоятельно, не привлекая работников СТО.

Но при выполнении задачи важно учесть еще ряд моментов:

1. Перед началом измерений аккумулятор не должен работать в течение 7 часов и более.
2. Частая проверка АКБ под нагрузкой может ухудшить его состояние, поэтому злоупотреблять таким контролем не стоит.
3. Между измерениями важно делать паузу для остывания штыря.
4. Пробки от аккумулятора в процессе проверки должны быть выкручены.

Нагрузочную вилку можно купить или сделать самостоятельно. Во втором случае нужно обладать необходимыми навыками и четко понимать принцип работы устройства. Кроме того, важно следовать инструкции, не нарушая главные правила проверки.

Нагрузочная вилка

Это специальное устройство, которое работает с напряжениями 12 и 24 Вольта. Основные назначения — это измерение напряжения и уровень заряженности или я бы даже сказал исправности аккумулятора. По сути ничего сложного в нем нет, есть два провода плюсовой и минусовой с двумя клеммами. Внутри находится нагрузка, обычно это либо резистор высокой мощности, либо обычная спираль, сделанная из тугоплавкого металла.

Если нагрузка не сменная, то она может колебаться в пределах 100 – 200 Ампер. Однако бывают нагрузочные вилки, в которых нагрузку вы можете выбирать — либо программно, либо физически путем установки различных резисторов

Также на корпусе в обязательном порядке имеется вольтметр, он нужен не только для измерения напряжения без нагрузки, но и для отображения поведения батареи под нагрузкой. Раньше вольтметры были обычные стрелочные, сейчас все больше они цифровые с различными функциями.

Многие автомобилисты думают — что «нагрузочная вилка», должна быть в форме вилки (уж извините за «тавтологию»). Но сейчас это не так, раньше она действительно была похожа на этот столовый прибор, только с двумя зубьями – плюс и минус. Но сейчас форм факторов, может быть несколько:

  • Старый вариант, когда действительно похожа на вилку (с двумя зубами).

  • Один зуб (шип) и один провод. Например, минусовая клемма имеет провод с «крокодилом» вы просто подсоединяете его к аккумулятору, а зубом или шипом упираетесь в плюсовую клемму.
  • Две клеммы. Это современные нагрузочные вилки, есть два провода с крокодилами, именно их подсоединяем к клеммам и меряем нужное напряжение или нагрузку.

Собственно все элементарно. Итак, так как же проверять, сам процесс.

Как правильно пользоваться нагрузочной вилкой для аккумулятора

Простому прибору соответствуют несложные инструкции по применению. Но соблюдение нехитрых правил обеспечит достоверность данных о состоянии аккумулятора. А их нарушение может повредить как само проверочное устройство, так и тестируемую АКБ.

  • Измерения при подключенной нагрузке проводить не более чем 10 сек. Этого времени вполне достаточно, чтобы получить все необходимые данные. А длительная работа под нагрузкой приведет к излишнему разряду АКБ и к перегреву собственного сопротивления прибора.
  • Подходящая температура для тестирования – 15 – 20 °С. Стандартные калибровки проводятся при такой температуре. Да и лишний раз нагружать аккумулятор, заставляя его работать в минусовых условиях, не следует.
  • Необходимо проверять надежность контактов при соединении проводов вилки с клеммами АКБ. Плохой контакт приведет к недостоверным показаниям при проверке.
  • Не стоит применять нагрузки, обеспечивающие ток проверки более 120 ампер. Да, при запуске бывают токи до 200 А. Но батарея, способная надежно выдавать 120 А, при необходимости выдержит и 200 А. Лишний раз нежелательно проводить проверку при самых экстремальных условиях.

Подготовка АКБ и тестирование

Чтобы получить верные результаты измерения, нужно знать, как работает нагрузочная вилка для аккумулятора как пользоваться ею.

Пред снятием измерений, нужно выполнить определенные действия:

  • отключить АКБ от сети автомобиля, сняв клеммы;
  • тестировать батарею можно и без снятия с машины, но перед проверкой необходимо выждать 7-10 часов;
  • поэтому, лучшие результаты вы получите, скинув клеммы вечером, и приступив к измерениям с утра;
  • температура воздуха на улице должна быть 20-25 градусов. Для измерений в холодное время, батарею следует отнести в помещение, чтоб она простояла в нем 7-10 часов и согрелась;
  • пробки обслуживаемой батареи выкручивают, до начала измерений;
  • проверяют уровень электролита, и доливают дистилат до нормы;
  • Почистить клеммы от окислов и грязи. Контакты нужны чистые и сухие, чтоб не возникло паразитных токов, искажающих измерения.

Тест без нагрузки

Первый тест производится без нагрузки, чтобы определить заряд батареи. Замеры выполняются с отключенным сопротивлением. Коснуться корпусным щупом, для измерений без нагрузки минусовой клеммы, плюсовой провод совместить с плюсовым контактом. Результат фиксируется. По нему определяется степень заряда.

Читать еще:  Как устроен глушитель автомобиля

Нагрузочная вилка для аккумулятора показания должна дать такие:

зания

вольт-

метра

Тест под нагрузкой

Бытует мнение, что такие проверки вредны для АКБ. Это не правда. Если соблюдать предписанные правила измерений, такое тестирование безопасно для любых типов батарей. После того, как проверка без нагрузки показала полную зарядку, переходят к проверке с нагрузкой. Незаряженную или не полностью заряженную АКБ, следует предварительно зарядить. Затем:

  • включаете нужное количество нагрузочных спиралей, соответственно мощности проверяемой батареи (до 100А/ч – одна спираль, более 100 – две спирали);
  • плюс подключается к плюсовому полюсу;
  • Минусовой щуп подносят к минусовому;
  • Снимаете показания.

Внимание: безопасным для АКБ, считается время контакта с нагрузочной вилкой 5-8 секунд. После этого, контакт прерывают и вилку отключают. Повторное измерение допустимо не ранее 5 минут после первого. Не рекомендуются частые проверки, например, ежедневные, они вредят батарее.

Показания вилки с нагрузкой отличаются от не нагруженных. Допустимой нормой считается больше 9 Вольт. Если показания ровно 9 Вольт или ниже, такой аккумулятор считается непригодным, его следует заменить. Понять состояние вашей батареи, вы сможете по приведенной ниже таблице.

Проверка АКБ нагрузочной вилкой таблица показаний.

тат , В

Для следующей проверки, нужно дать батарее восстановиться, выждав минимум 5 минут. А спиралям на вилке необходимо время на остывание. Безвредная частота проверок раз в месяц или еще реже, хороший аккумулятор не будет вызывать проблем.

Наиболее простой и доступной на рынке нагрузочных вилок является Ореон НВ-01. Эта нагрузочная вилка для аккумулятора цена около 600 рублей. Ее достаточно для рядового автолюбителя. Тем, кто работает с аккумуляторами или любит дорогие и качественные приборы, лучше выбрать Ореон НВ-3. Она обладает лучшими параметрами, цифровым табло и удобна в использовании.

Подготовка АКБ и тестирование

Чтобы получить верные результаты измерения, нужно знать, как работает нагрузочная вилка для аккумулятора как пользоваться ею.

Пред снятием измерений, нужно выполнить определенные действия:

  • отключить АКБ от сети автомобиля, сняв клеммы;
  • тестировать батарею можно и без снятия с машины, но перед проверкой необходимо выждать 7-10 часов;
  • поэтому, лучшие результаты вы получите, скинув клеммы вечером, и приступив к измерениям с утра;
  • температура воздуха на улице должна быть 20-25 градусов. Для измерений в холодное время, батарею следует отнести в помещение, чтоб она простояла в нем 7-10 часов и согрелась;
  • пробки обслуживаемой батареи выкручивают, до начала измерений;
  • проверяют уровень электролита, и доливают дистилат до нормы;
  • Почистить клеммы от окислов и грязи. Контакты нужны чистые и сухие, чтоб не возникло паразитных токов, искажающих измерения.

Тест без нагрузки

Первый тест производится без нагрузки, чтобы определить заряд батареи. Замеры выполняются с отключенным сопротивлением. Коснуться корпусным щупом, для измерений без нагрузки минусовой клеммы, плюсовой провод совместить с плюсовым контактом. Результат фиксируется. По нему определяется степень заряда.

Нагрузочная вилка для аккумулятора показания должна дать такие:

Пока-

зания

вольт-

метра

Тест под нагрузкой

Бытует мнение, что такие проверки вредны для АКБ. Это не правда. Если соблюдать предписанные правила измерений, такое тестирование безопасно для любых типов батарей. После того, как проверка без нагрузки показала полную зарядку, переходят к проверке с нагрузкой. Незаряженную или не полностью заряженную АКБ, следует предварительно зарядить. Затем:

  • включаете нужное количество нагрузочных спиралей, соответственно мощности проверяемой батареи (до 100А/ч – одна спираль, более 100 – две спирали);
  • плюс подключается к плюсовому полюсу;
  • Минусовой щуп подносят к минусовому;
  • Снимаете показания.

Внимание: безопасным для АКБ, считается время контакта с нагрузочной вилкой 5-8 секунд. После этого, контакт прерывают и вилку отключают. Повторное измерение допустимо не ранее 5 минут после первого. Не рекомендуются частые проверки, например, ежедневные, они вредят батарее.

Показания вилки с нагрузкой отличаются от не нагруженных. Допустимой нормой считается больше 9 Вольт. Если показания ровно 9 Вольт или ниже, такой аккумулятор считается непригодным, его следует заменить. Понять состояние вашей батареи, вы сможете по приведенной ниже таблице.

Проверка АКБ нагрузочной вилкой таблица показаний.

Резуль-

тат , В

Для следующей проверки, нужно дать батарее восстановиться, выждав минимум 5 минут. А спиралям на вилке необходимо время на остывание. Безвредная частота проверок раз в месяц или еще реже, хороший аккумулятор не будет вызывать проблем.

Наиболее простой и доступной на рынке нагрузочных вилок является Ореон НВ-01. Эта нагрузочная вилка для аккумулятора цена около 600 рублей. Ее достаточно для рядового автолюбителя. Тем, кто работает с аккумуляторами или любит дорогие и качественные приборы, лучше выбрать Ореон НВ-3. Она обладает лучшими параметрами, цифровым табло и удобна в использовании.

Виды нагрузочных вилок

К наиболее распространенным нагрузочным вилкам относят:

  • ВН-1;
  • НВ-01;

Особенности ВН-1

Нагрузочная вилка разработана для тестирования аккумуляторных батарей с выходной мощностью 12Вольт и максимальной емкостью до 190 Ампер*часов. Основные характеристики устройства:

  • Рабочие температуры – от нуля до 35 градусов по Цельсию;
  • Диапазон мощности – 0-15 Вольт;
  • Уровень сопротивления спирали для присоединения к батарее – 0.1 Ом с погрешностью в 10%;
  • Возможность кратковременной работы в режиме нагрузки с продолжительностью в 5 секунд и перерывом в четверть минуты.

Данная модель нагрузочной вилки считается устаревшей и не очень распространена. На замену данного устройства пришла НВ-01.

Нагрузочная вилка НВ-01

Данный инструмент отличается большей точностью измерений и всеми характеристиками на более высоком уровне. Приобрести можно практически в любом магазине, специализирующемся на реализации товаров для автомобилистов. Рабочие характеристики данной вилки:

  • Погрешность при измерении не превышает 2.5%;
  • Работа измеряющего прибора осуществляется в диапазоне от нуля до 15 Вольт;
  • Максимальный уровень нагрузки электрического тока для аккумуляторов с предельной емкостью от 15 до 100 Ампер*часов равняется 100А, для накопительных элементов емкостью от 100 до 190 А*ч – 200 Ампер;
  • Рабочие температуры, при которых допустимо использовать, – от -30 до 60 градусов по Цельсию;
  • Разлет в максимальном сопротивлении спирали 0.1 Ома + погрешность в 5%.
Читать еще:  Центральный замок не закрывает одну дверь приора

Нагрузочная вилка НВ-02

Прибор предназначен для работы и тестирования аккумуляторных батарей с повышенной емкостью. Применять можно с накопительными элементами емкостью от 15 до 240 Ампер*часов при выходной мощности в 12 Вольт. Параметры устройства во многом повторяют НВ-01. Различия составляют большая максимальная емкость и более узкий диапазон температур, от -20 до 60 градусов по Цельсию. Таким образом, устройство предназначено для диагностики на грузовом и строительном транспорте.

Особенности НВ-03

Данный прибор является дальнейшим усовершенствованием НВ-02. В отличие от своих аналогов, эта нагрузочная вилка оснащена цифровым дисплеем, отображающим напряжение на выходе. У более ранних моделей показатели вольтметра определялись при помощи стрелочки и шкалы измерений. Технические характеристики НВ-03 следующие:

  • Максимальная погрешность достигает 0.5%;
  • Устройство может работать с аккумуляторными батареями мощностью от 0 до 16 Вольт;
  • Устройство имеет встроенное цифровое табло, с отображением значений напряжения на выходе;
  • Присутствует несколько режимов работы с возможностью переключаться между ними при помощи кнопок.

НВ-04

Модель представляет собой универсальное устройство для тестирования АКБ с большей нагрузкой. Главным преимуществом данного инструмента является универсальность. Возможно провести тестирование практически всех аккумуляторов, представленных на рынке. Также при помощи НВ-04 тестируют отдельные части аккумуляторной батареи под напряжением в 2 Вольта.

Технические параметры устройства:

  • Возможность проводить высокоточные измерения с погрешностью, не превышающей 0.5%;
  • Максимальная мощность работы измерительного прибора – от 0 до 32 Вольт;
  • Максимальные токи нагрузки при 12В – до 50 Ампер, при 24 В и 2В – до 100 Ампер;
  • Уровень сопротивления спирали для присоединения к частям аккумулятора – 0.01-0.02 Ом, по 24 вольтовой линии – 0.2 Ом;
  • Устройство можно применять в широком диапазоне температур – от -20 до 60 градусов по Цельсию.

Главное преимущество данного инструмента заключается в том, что возможно с повышенной точностью проверить емкость и работоспособность как целой батареи, так и отдельных элементов. При подключении спирали время замера составляет 10 секунд, что быстрее практически всех аналогов. К тому же оснащение цифровым дисплеем и наличие кнопок для управления делают данную батарею одной из лучших в эксплуатации.

Как проверить аккумулятор

Собственно тут все просто, процесс банален. Вилка создает нагрузку в 100 – 200 Ампер (редко видел до 250 А) на аккумулятор, то есть это такая имитация нагрузки стартера. Напряжение должно проседать до определенного значения, после окончания нагрузки оно должно восстановиться почти полностью.

Нагружают как обычно 5 – 6 секунд (обычно достаточно для запуска двигателя). И по показаниям можно сделать вывод держит нагрузку батарея или нет. Также современные вилки могут проверить замкнута банка или нет.

Показания во время 5 секундной нагрузки:

Существуют специальные тестеры емкости аккумулятора. Делают проверку, используя зондирующие импульсы, и обрабатываемые микропроцессором. Далее по полученным данным тестер определяет емкость аккумулятора. Одним из таких приборов является SKAT-T-AUTO. Делает измерение в течение 15 секунд. Полностью автоматический.

Таким образом, измерив показания, сравниваем их с номинальным указанным в паспорте или на самом аккумуляторе, если значение около 50% заменить АКБ.


SKAT-T-AUTO

Проверка АКБ вилкой

Проверка производится в несколько этапов. На первом этапе измерительный инструмент используется в режиме обычного вольтметра. Перед тем, как проверить аккумулятор без нагрузочной вилки, его заряжают. Если он снят из автомобиля, находящегося на необогреваемой стоянке в зимнее время, дают ему полчаса «отогреться».

Измерение напряжения

Проверка аккумуляторной батареи без нагрузки

Вилкой в режиме «без нагрузки» контролируют следующие параметры:

  1. Напряжение аккумулятора. Нормальным зарядом является уровень от 12,3 до 13,5 Вольт. Напряжение ниже 12 Вольт возможно при изношенном, недозаряженном либо разряженном аккумуляторе. Для выполнения дальнейших измерений АКБ необходимо подзарядить. Это лучше выполнять на специальном зарядном устройстве. При отсутствии такового можно выполнить зарядку на работающем двигателе. Контроль напряжения производится соединением щупа «без нагрузки» к плюсовой клемме. Минусовая клемма во время выполнения измерений должна быть подключена к соответствующему щупу. Перед выполнением работ клеммы следует зачистить. Если для измерения используется нагрузочная вилка с поэлементным контролем (каждой банки), последовательно производят измерения для каждого элемента. Затем показания напряжений складывают. Такими вилками можно легко определить неисправную банку, затем выполнить ее ремонт. Сейчас такие ремонты выполняют только для мощных АКБ для специальной и большегрузной техники.
  2. Контроль работы генератора авто. Выполняется на заведенном двигателе. Считается, что генератор работает нормально, если напряжение на измерительном инструменте (без нагрузки) составляет от 13,4 до 14,5 Вольт. При напряжении менее 12 Вольт идет недозаряд (либо он отсутствует вообще), более 15 Вольт – перезаряд (это более опасно).

Проверка аккумуляторной батареи с нагрузкой

Последующий этап работ выполняют с подключенной нагрузкой. Инструмент подключают вторым щупом (обозначенным буквой «Н») к плюсовой клемме АКБ. Напряжение при нагрузке падает. Чем меньше заряд аккумулятора, тем меньшее значение будет показывать измерительный прибор. Для комплексного контроля состояния заряда аккумулятора используют специальные таблицы.

Пользоваться специальными таблицами не всегда удобно. Более конкретный результат дают следующие практические рекомендации. Если при подключении щупа с нагрузкой показания измерительного прибора будут ниже 9 Вольт, аккумулятор заряжен меньше критического уровня, его необходимо дозаряжать. Если после подзаряда картина не изменится, батарея имеет большой износ.

В случае, когда при кратковременном подключении в режиме «с нагрузкой» показания более 9 Вольт, батарея работоспособна. При этом после повторного измерения напряжения в режиме «без нагрузки» показания должны практически восстановиться до первоначального состояния. Это означает, что емкость АКБ не утеряна. Если показания будут сильно отличаться, значит, емкость устройства утеряна, возможно, имеет место сульфатация пластин.

Нагрузочная вилка — полезный измерительный инструмент в наборе автовладельца. Она позволяет вовремя обнаружить проблемы с аккумуляторной батареей, избежать неприятных ситуаций при запуске двигателя, эксплуатации автомобиля зимой.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector