Щелчок при повороте руля на месте
Почему слышно щелчки в рулевой колонке при повороте руля?
Многие водители довольно часто сталкиваются с такой проблемой, что при повороте руля слышны щелчки или стуки. Эта ситуация может произойти как у старых авто, так и у новых, она достаточно распространенная. Определить источник этих щелчков может любой водитель, не обращаясь к мастерам СТО. Это позволяет сэкономить время и деньги. Если же у автовладельца есть хотя бы небольшие навыки в ремонте, то он сам может и устранить неисправность, потратившись только на новые запчасти.
Возникновения стука в момент полного выворачивания руля означает, что, вероятнее всего, виноват наружный ШРУС. Чаще всего слышен характерный хруст, при повороте влево он будет слышен в правой части, и при повороте вправо – в левой. Внутренние ШРУСы начинают хрустеть при ускорении автомобиля.
Что такое ШРУСы? ШРУС — шарнир равных угловых скоростей, который отвечает за передачу крутящего момента от двигателя на ведущие колёса и при наезде на препятствие позволяет колесу совершать возвратно-поступательное движение относительно кузовной части автомобиля, т.е ШРУСы позволяют приводить колёса автомобиля в движение и управлять ими.
Имеем стук при качании рулем на месте
Самое уязвимое соединение – шаровые шарниры в наконечниках тяг. Их осматривать вне очереди. Остальные сопряжения тестируются по порядку:
- Электроусилитель – кронштейн крепления (ослаблены прижимные болты).
- Система аварийного складывания (на старых машинах).
- Карданчик между рейкой и колонкой.
- Рейка.
- Тяги – реечный механизм.
Некоторые узлы можно проверить альтернативными способами:
- Наконечники тяг. Поддомкратьте колесо, возьмитесь за него в позиции 3 и 9 часов и покачайте из стороны в сторону. Люфтов и звуков быть не должно. Диагностируйте обе стороны поочередно.
- Система, срабатывающая при ДТП. Прижмите руль вниз и подергайте его вправо-влево. Если шум прекратился, причина найдена.
- Карданчик. О небольшой выработке в игольчатом подшипнике говорит стук при повороте руля в движении, на прямом участке – тишина.
- Рейка. Если при езде постукивает только на прямой, а при разворотах и поворотах нет – изношено среднее положение передачи. Под замену.
Совет! Не затягивайте изношенную рейку. Люфтить перестанет, но в крайних положениях руль будет вращаться туже. Его произвольное возвращение в нулевую позицию станет невозможным.
Втулка рулевой рейки
Иногда щелчки раздаются из глубины автомобиля. В некоторых случаях может наблюдаться еще и скрип. Проблема в втулке рулевой рейки. Для начала можно попробовать подтянуть гайку ее крепления. Если это не помогает, то придется менять втулку. Для замены этой копеечной детали, потребуется снять рейку целиком. После замены не забудьте проверить и отрегулировать углы установки колес.
Не следует затягивать с этой работой. Ведь иначе изношенная втулка разобьет рейку, и придется менять все в сборе, что значительно дороже.
Выявление возможных причин стука
Поворот руля переднеприводных машин задействует много шарнирных соединений, рычагов и резиновых уплотнений. Стук в руле при повороте может означать износ узлов или деталей.
В первую очередь помощник может вращать руль, а вы — прислушиваться к звукам под машиной. Иногда бывает сложно определить поломку по слуху, поэтому можно браться рукой за различные детали.
Защита колёсной арки
Одна из частых причин стука — расшатывание крепления защиты колёсной арки. В таком случае она сначала заворачивается под действием колеса, затем возвращается в исходное положение, что порождает характерный «пластмассовый» звук. Надёжная фиксация пластиковой защиты занимает несколько минут.
Шарниры
Стук при повороте колёс может порождаться шарнирными соединениями: рулевыми наконечниками и тягами, серьгами и тягами стабилизатора. Шум возникает при подклинивании загрязнившегося или несмазанного шарнира. Иногда достаточно бывает смазать его, иногда необходимо заменить.
Металлический треск, сопровождающий полный выворот руля, возможно, свидетельствует о поломке шарнира равных угловых скоростей или по-народному «гранаты». Треск при вывороте в обе стороны означает необходимость замены обеих «гранат». Выход ШРУСов из строя, как правило, связан с разрывом резинового пыльника, защищающего корпус механизма. Даже небольшого разрыва достаточно для возникновения необходимости замены одного из наиболее дорогих узлов ходовой части. Потому лучше раз в месяц проверять пыльники на отсутствие повреждений.
Сайлентблоки и шаровая опора
Шум могут вызывать сильно выработавшиеся резиновые сайлентблоки и шаровая опора. В таком случае при повороте колёс происходит перекос рычага, что и порождает звук.
Передняя стойка
Если при повороте стучит руль стоящей машины, то очень часто это означает поломку какой-либо детали передней стойки. Часть таких неисправностей можно найти непосредственно, часть — демонтировав и разобрав стойку.
Причины щелчков при повороте руля
Если щелкает руль при повороте, и этот звук слышится при каждом совершаемом маневре, то вначале нужно определить характер звука. Если звук четкий, звонкий, то это свидетельствует о наличии удара металла об металл. Если же звук менее четкий, приглушенный, то это скорее соприкосновение металла и пластика. Кроме того, необходимо определить хотя бы примерное место, откуда исходит звук. Это не только уменьшит зону поиска неисправности, но и поможет хотя бы примерно уже определить поломку.
Самой простой причиной щелчков в руле является неправильное давление в колесах. Если оно слишком отличается друг от друга, то могут появиться щелчки в рулевой колонке при повороте руля. Кроме того, причиной могут стать оторвавшиеся подкрылки.
Если саморезы были вырваны, то оторванный подкрылок будет цепляться за шину и болтаться, при этом издавая щелчки при повороте руля вправо и влево.
Эти поломки быстро и легко устранимы: правильно накачать колеса и прикрутить подкрылки.
Однако есть более серьезные причины стука в руле. Например, достаточно опасной является неисправность рулевого механизма, тогда щелчки слышатся прямо в нем. Проверить автомобиль можно также самому, приехав на эстакаду и внимательно рассмотрев подвеску.
В первую очередь, оценивается состояние рулевых наконечников. Если поврежден пыльник такого наконечника, то пыль и песок попадет внутрь, в результате чего деталь начнет быстро изнашиваться. А далее возникнет люфт – источник щелчков и стука.
Выявить эту причину можно с помощью расшатывания рулевой тяги, например, монтировкой. Если в этом случае появится стук и люфт, то наконечник подлежит замене. Кроме того, рекомендуется заменять сразу же два наконечника, поскольку у любого наконечника со временем появляется небольшой люфт. И если заменить один (поставить без люфта) и оставить старый (с люфтом), то машина будет неровно ходить, а также будет заметен шум и стук. Кроме того, может постоянно сбиваться сход-развал.
Проверка состояния подвески автомобиля
Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.
Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.
Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.
Причины стука и способы устранения
Диагностика проблем с рулем
- Вышедшая из строя шаровая опора. При этом она может просто разорваться. Это влечет за собой выворачивание колес вовнутрь, или наружу неестественным путем. Машина лишена возможности двигаться самостоятельно. Единственный выход – замена шарнира на новый.
- Вышедшая из строя граната. Если слышен стук при повороте руля вправо, то нагружается левая граната. Естественно, для решения такой проблемы, как стук при повороте руля влево, следует заменить правую гранату и наоборот.
- Износ втулок стабилизатора. Для решения проблемы нужно приобрести силиконовую смазку и просто побрызгать на втулки.
- Неисправности рулевой рейки, или ее ослабление. Диагностика поможет определить проблему и починить/заменить запчасть.
- Ослабление болтов крепления защиты картера двигателя. Для этого нужно закрутить болт, или поменять, если резьба сорвана. Редко метчиком приходится создавать новую резьбу.
- Возможно, после замены колеса плохо закрутили гайку, тогда стук может появится после неудачной замены, со временем он усиливается вибрацией. Решение – подкручивание гаек до нужного момента.
- Учитывая качество запчастей и совесть продавцов, легко может лопнуть пружина. Решение проблемы лежит в замене на новую пружину.
- Потекшие амортизаторы – еще одна причина появления характерного стука, в момент проседания машины. Замена на новый амортизатор поможет решить эту проблему.
- Версия для печати
Щелчки на стоячем авто при поворотах руля
- Цитата
#1
Сообщение Сергей Кулик » 23 апр 2015, 12:20
Re: Щелчки на стоячем авто при поворотах руля
- Цитата
#2
Сообщение AGuron » 23 апр 2015, 15:12
Ну я точно не помню, но где то читал в мануале что не рекомендуют производить поворот рулем при стоячем положении, только при движении хоть 1 км в час. (гидравлика точно а электрические усилители не уверен)
Re: Щелчки на стоячем авто при поворотах руля
- Цитата
#3
Сообщение Viktorovich » 23 апр 2015, 15:34
Ну я точно не помню, но где то читал в мануале что не рекомендуют производить поворот рулем при стоячем положении, только при движении хоть 1 км в час. (гидравлика точно а электрические усилители не уверен)
По моему без разницы, стоит машина или нет:
Re: Щелчки на стоячем авто при поворотах руля
- Цитата
#4
Сообщение reincarnatio » 23 апр 2015, 15:56
Re: Щелчки на стоячем авто при поворотах руля
- Цитата
#5
Сообщение Memphis » 10 июн 2015, 10:52
Как решил проблему? Сегодня заметил, что при повороте руля на месте что-то стучит. К ОД не записывался.Пробег всего навсего 5200км.
Re: Щелчки на стоячем авто при поворотах руля
- Цитата
#6
Сообщение Николай Мартынов » 10 июн 2015, 11:32
Re: Щелчки на стоячем авто при поворотах руля
- Цитата
#7
Сообщение drongo » 10 июн 2015, 11:54
Re: Щелчки на стоячем авто при поворотах руля
- Цитата
#8
Сообщение Alexandrid » 10 июн 2015, 15:06
Мое знакомство с электрической рейкой началось еще на Honda Civic 5D. На этом фоне появился мастер, который их научился ремонтировать и все расписал. Вал в рейке удерживают 3 пластиковых сальника, которые дают выработку работая без смазки и вал начинает немного бить. Втулки он сам изготавливает из капролона вроде. А все остальные звуки сильно не мешают, главное люфта нет.
Стук при повороте руля.
#1 Офлайн Pro100
- Имя: Юрий
- Город: Киев
- В гараже:
- Hyundai Elantra (2007)
- Daewoo Lanos (2009)
- Smart ForTwo (2006)
- Honda CR-V (2011)
Перейти в гараж
Если повертеть рулем туда-сюда, то в крайних положениях амплитуды вращеения слышится четкое «тук». Пробовалось на заведенном двигателе, и на ходу, и в движении. В руль не отдает. Может совпадение, но появился сразу после подтягивания рулевой колонки. Наконечники рукой дергал — не стучат.
Готовиться к замене рейки?
пробег 72 тыс. км.
- 0
- Наверх
#2 Офлайн Pro100
- Имя: Юрий
- Город: Киев
- В гараже:
- Hyundai Elantra (2007)
- Daewoo Lanos (2009)
- Smart ForTwo (2006)
- Honda CR-V (2011)
Перейти в гараж
Точне не так: пару сот км назад появился хруст в рулевом при проезде мелких неровностей на малой скорости. Я полез поджимать рулевой механизм. Поджал, хруст стал поменьше, но не пропал. Зато появился описаный выше стук.
- 0
- Наверх
#3 Офлайн Cosmos
- Имя: Андрей
- Город: Киев
- В гараже:
- Honda Civic (2007)
Награды:
Опорный подшипник послушать можно.
На месте хруст есть при повороте руля (на заведенную) ?
- 0
- Наверх
#4 Офлайн КОД
Ездит на красный
- Имя: КОД
- Город: Киев
- В гараже:
- Hyundai Tucson (2005)
Перейти в гараж
яби сказал что у тебя уже проблема с втулкой(направляющей) но может бить и с рейкой- тут вам товарисчь нужен ремкомплект+ замена загустевшей жидкости,(усилитель когда електро механический) єсли хруст при вивернутом руле то тут граната, когда, просто вивернутий руль делает ТУК, скорей втулка, или подшипник, хотя может бить и другое
Вот нашол самую доступную и правильную на мой взгляд тему но она Хонди
Ссылка скрыта. Для ее просмотра авторизуйтесь или зарегистрируйтесь на форуме Хюндай клуб Украина!
может поможет те разобратся
Редактировалось: КОД, 15 Сентябрь 2014, 20:03.
- 0
- Наверх
#5 Офлайн Pro100
- Имя: Юрий
- Город: Киев
- В гараже:
- Hyundai Elantra (2007)
- Daewoo Lanos (2009)
- Smart ForTwo (2006)
- Honda CR-V (2011)
Перейти в гараж
На месте хруст есть при повороте руля (на заведенную) ?
как будто люфт в червячной передаче, но его там не может быть — я же там подтянул.
Может перетянул, потмоушо я гаечку повернул хорошо — на 5-6 делений. Но тогда при движении руль не должен возвращаться в исходное положение. А у меня возвращается.
- 0
- Наверх
#6 Офлайн КОД
Ездит на красный
- Имя: КОД
- Город: Киев
- В гараже:
- Hyundai Tucson (2005)
Перейти в гараж
одноразовый «тук». И тишина пока не начнешь крутить в другую сторону.
так це ще простіше запчасть № 12 по ссилці, або викрошився зуб рейки
Редактировалось: КОД, 16 Сентябрь 2014, 07:36.
- 0
- Наверх
#7 Офлайн Cosmos
- Имя: Андрей
- Город: Киев
- В гараже:
- Honda Civic (2007)
Награды:
Да, єто втулочка на рейке. Я катаюсь с єтим уже тісяч 50-70 ))
Забил
- 0
- Наверх
#8 Офлайн Pro100
- Имя: Юрий
- Город: Киев
- В гараже:
- Hyundai Elantra (2007)
- Daewoo Lanos (2009)
- Smart ForTwo (2006)
- Honda CR-V (2011)
Перейти в гараж
Полечили мне стук вот здесь:
Ссылка скрыта. Для ее просмотра авторизуйтесь или зарегистрируйтесь на форуме Хюндай клуб Украина!
А предыстория была такой. Я сначала поехал с этим стуком на свое местное СТО. Мастера послушав сказали, что мне надо подтянуть рулевой механизм. Не смотря на то что я его недавно подтягивал. Подьянули — стук не ушел, но руль начал куртиться с небольшим еле заметным усилием. + Добавился еще какой-то . не стук, а какое-то типа дребезжание по всей подвеске. Ну думаю — точно рейка привет. Подтянули — она сошла с наработанных мест и появился стук. Надо сказать, что руль у меня никогда не отличался тишиной, но это уже было такое впечатление, что там все как холодец.
Поехал на указанный выше сервис. Ребята сразу очертили масштабы проблемы — от карданчиков рулевого вала, до новой рейки. После диагностики мнения мастеров разделились. Одни настаивали, что краданчикам пипец, другие утверждали, что «ушел» подшипник рулевого вала.
Решили идти по пути наименьшего сопротивления — сняли карданчики и не обнаружили в них никакого люфта. Я уже начал готовиться с муторной процедуре откидывания рулевой рейки и непредвиденной нагрузке на кошелек.
Но поставив карданчик на место, обнаружилось, что стук на руле (при качании его из стороны в сторону) пропал. Уже неплохо. Подняли машину на подъемник и полезли отпускать зажатый регулировочный винт рулевого механизма и обнаружили, что правое заднее крепление подрамника — самая большая гайка сайлентблока просто наживлена. Закрутили ее и чуть ослабили гайку рулевой рейки — руль стал крутиться заметно легче. А потом я проехался за рулем и получил море восторга. Руль стал еще лучше чем был до проблемы.
Раньше в моем руле жили всякие потусторонние звуки на мелких канавках, на которые мне советовали не обращать внимания. Типа это так работает ЭУРа. На ГУРе все на много тише. А теперь мой руль избавился от все этих аномалий и те неровности, которые я раньше проходил с разными неприятными ощущениями, на рулевом колесе, теперь пролетаются беззвучно.
Видать карданчик был слабовато затянут еще с завода.
Вот таткой у меня сегодня плодотворный день получился. Всем спасибо за внимание.
