Vetaif.ru

Авто журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Шевроле авео или рено сандеро

  • Двигатели и ходовая часть
  • Комфорт и эргономика
  • Сильные и слабые стороны
  • Сколько стоит компактный класс
  • Какие тайны хранят Sandero и Lacetti на вторичном рынке

Современный вторичный рынок предоставляет покупателю большой выбор. Кому-то нравятся мощные внедорожники, кто-то любит классические седаны. Но есть и те покупатели, для кого размер не имеет значения. Даже наоборот — предпочитают маленькие, юркие автомобили, удобные в городской среде.

Сегодня поговорим про двух ярких представителей компактного класса: Renault Sandero I и Chevrolet Lacetti.

Стоимость, качество, характеристики

Среднерыночная цена этих автомобилей составляет 9–14 тысяч долларов в зависимости от комплектации. А что мы получаем за эти деньги, давайте разберёмся подробнее.

Внешний вид

Здесь, бесспорно, лидирует Chevrolet Aveo. И не в последнюю очередь благодаря рестайлингу, сделавшему формы седана более аккуратными. Внешность же Logan вызывает ассоциации с человеком, надевшим пальто, которое совершенно ему не идёт (явная нехватка элегантности).

Салон и место посадки

У обоих автомобилей посадка не вызывает нареканий. Дверные проёмы достаточно широкие, даже для крупного человека. Да и высота их не заставляет сгибаться в три погибели, садящихся как спереди, так и сзади.

Что касается простора салона — Рено тут опережает Авео. Свободного пространства здесь побольше, а выпирающих углов поменьше. Но форма сидений Шевроле более удобная, при длительной поездке это ощущается позвоночником.

Из-за недорогой пластмассы и блёкло-тёмных цветов отделки салона оба автомобиля еле дотягивают до «удовлетворительно». Но у Chevrolet всё-таки прослеживается так называемый дизайн, который напрочь отсутствует в собираемом у нас Logan. А Renault можно отметить за размер заднего дивана, даже трое там не чувствуют тесноты.

Ощущения при движении

Шумоизоляция обоих машин, будь то Авео или Логан, оставляет желать лучшего. При езде пассажиры сзади должны повышать голос, если хотят, чтобы их слышали те, кто «наслаждается» шумом двигателя впереди. У Шевроле преимущество по шумоизоляции всё-таки слышится. Но до совершенства ему далеко.

Максимальные 180 км/ч нарисованы на спидометре испытуемых скорее для вида. Развивать столько на них не рекомендуется в силу неустойчивости на трассе при высоких скоростях. Но так или иначе, Авео при скоростной езде будет поустойчивее и надёжнее оппонента. При скорости до 150 км/ч можно чувствовать себя относительно безопасно, авто не «плывёт» на поворотах.

У Logan присутствует раннее схватывание сцепления. Это очень неудобно при езде по затору. Нога на педали находится в напряжении постоянном. Иначе часто меняющуюся ситуацию пробок не проконтролировать. У Aveo этого нет и всё гораздо удобнее.

Дорожные огрехи в виде бугорков и ямок хорошо сглаживаются подвесками у обоих. Оба авто здесь достойны балла чуть выше среднего. Но корейская подвеска всё же мягче.

Что под капотом, днищем и прочее

Обе модели имеют двигатели объёмом 1400 кубиков. И 1,6 литра в самых мощных своих версиях. Но Chevrolet в силу более высокого, по сравнению с Renault, крутящего момента, потяговитее будет. А разгон до сотки за 13 секунд не так уж и плохо для этого класса.

Тест-драйв автомобиля Chevrolet Aveo:

Управляет этим всем АКПП у Aveo и ручной вариант здесь отсутствует. А вот у Logan он есть. Что некоторые автовладельцы расценят скорее как плюс.

По чуткости тормозов Рено на шаг впереди. Шевроле уступает здесь однокласснику. Что уравнивает их при движении по затору. Так что балл, заработанный Авео за сцепление, Логан здесь отыгрывает.

Привыкнуть к обоим авто достаточно легко. Но кореец здесь чуточку лидирует. Чувствуется большая готовность откликаться на действия водителя.

Багажник и грузоперевозка

Конечно, здесь Renault Logan сильно вырвался вперёд, с 510 литрами объёма, против 375 литров багажника у Aveo. Но не всё так просто. Спинка заднего сидения у лидера не откидывается, в отличие от оппонента. Так что перевозка длинных предметов здесь под большим вопросом.

Хотя выход ведь есть всегда. Спинку можно и открутить, благо крепится она всего двумя болтами. Но если присутствует срочность при погрузке длинномеров, то у Шевроле об этом позаботились — багажник удлиняется одним лёгким нажимом на заднюю спинку.

Тест-драйв автомобиля Renault Logan:

Ну а что лучше Логан или Авео в этом аспекте, зависит от конкретной ситуации. Например, мешков с цементом поместится больше в Рено, а вот транспортировать длинный строительный профиль удобнее будет на Шевроле.

Поговорим о комплектациях и ценах

Комплектация «мини» у этих авто предусматривает подушку безопасности для водителя, кондиционер и электроподъемники стёкол. А вот о переднем пассажире и ABS здесь никто не подумал.

Стоить «минималка» нам будет у Логан порядка 9 тысяч долларов и 11 тысяч у Авео соответственно. Корейский автопром ещё добавил магнитолу и регулировку сидений, но такой существенный разбег по стоимости, конечно же, не по этой причине.

За что же мы платим лишние две тысячи американской валюты? Не говоря о том, что Шевроле собирают не у нас, это уже снижает стоимость последнего, давайте вернёмся к написанному выше. Присутствие дизайна в отделке салона, шумоизоляция, большая надёжность на трассе, мягкость подвески, внешний вид наконец. Вот так и набегают доллары.

Сравнение технических характеристик Chevrolet Aveo 1.6 16V и Renault Logan 1.6

Производитель:ChevroletRenault
Модель:AveoLogan
Модификация:Chevrolet Aveo 1.6 16VRenault Logan 1.6
Начало производства:февраль 2006 г.январь 2004 г.
Завершение производства:в производствев производстве
Тип кузова:4 дв. седан (T250)4 дв. седан
Расположение двигателя:Спереди, поперечноСпереди, поперечно
Наддув:нетнет
Мощность мотора, л.с.:10690
Достигается при оборотах в мин.:58005250
Объем двигателя, см 3 :15981598
Крутящий момент, Н*м / оборотов в мин.:145 / 3600131 / 2500
Максимальная скорость, км/ч:175175
Время разгона до 100 км/ч за сек.:11,111,5
Рекомендуемое топливо:бензин АИ-92бензин АИ-92
Расход топлива (смешанный цикл), л/100 км:6,77,3
Количество клапанов на цилиндр:42
Система газораспределения:dohcdohc
Система питания:Распределенный впрыскРаспределенный впрыск
Ход поршня, мм:81,580,5
Коэффициент сжатия:9,59,5
Тип привода:ПереднийПередний
Тип коробки передач:МКППМКПП
Количество ступеней:55
Передняя подвеска:Амортизационная стойкаАмортизационная стойка
Задняя подвеска:ТорсионВинтовая пружина
Передние тормоза:ДисковыеДисковые
Задние тормоза:БарабанныеБарабанные
Длина, мм:43104250
Ширина, мм:17101735
Высота, мм:15001525
Колесная база, мм:24802630
Колея колес спереди, мм:14501466
Колея колес сзади, мм:14101456
Снаряженная масса, кг:1100980
Объем багажника, л:375510
Объем топливного бака, л:4550
Посадочных мест:55
Размер шин:185/55R15185/65 R15
Читать еще:  Звуковой сигнал рено логан

Теперь, что мы получаем по комплектации «оптима» и за сколько? Безопасность переднего пассажира (второй эйр-бэг), ABS, литые диски, музыку у Рено, цвет металлик, будут стоить у Logan примерно 11,5 тысячи долларов и 14 тысяч у Aveo тех же зелёненьких денег. Здесь различие уже порядка двух с половиной тысяч — чудеса.

Технические возможности сравниваемых автомобилей

Теперь настала очередь Логан побеждать в количестве вариантов комплектации. Для французской малолитражки конструкторы предусмотрели на выбор два мотора. Жаль, что Авео располагает всего лишь одной силовой установкой. Объемы всех агрегатов идентичны – это 1,6 литра, а вот показатели мощности разнятся.

Двигатели Рено выдают 82 и 102 «лошадки», а вот агрегат Шевроле их «наказывает» своим показателем в 115 л. с.

Рассмотрим трансмиссии. Здесь лидерство снова перешло к Авео. Для этого авто доступны два варианта коробок: пятиступенчатый механический агрегат и «автомат», в арсенале которого 6 ступеней. Рено выглядит скромно – у него имеется только 5-ступенчатая «механика».

Вследствие различных компоновок агрегатами у данных соперников существенно разнятся эксплуатационные показатели. Это касается скорости, разгона и топливного потребления.

«Француз» с наименее нагруженным (82 л. с.) мотором способен разогнаться до 172 км в час. Его 102-сильна версия достигает максимума в 180 км в час.

Шевроле снова лидер. Его более энерговооруженный (115 л. с.) агрегат позволяет достигать скорости в 189 км в час (если на «механике») или 186 км в час, когда автомобиль укомплектован «автоматом».

По динамическим возможностям впереди оказался Логан. Его 102-сильная версия «разменивает» первую «сотню» за 10,5 секунды (с мотором 82 л. с. – за 11,9 сек.). Авео на «механике» такую дисциплину выполняет за 11,3 секунды, а на «автомате» — за 11,7 сек.

О подвеске особо сказать нечего. Обе машины спереди оснащены независимым «МакФерсоном», а задние подвески представлены надежными полузависимыми балками кручения.

Рулевое управление в Renault Logan и Chevrolet Aveo в своем составе гидравлический усилитель.

Сравнение и отличия

Данные средства передвижения имеют и ряд отличий.

Машины отличаются друг от друга по внутреннему оснащению. Базовая комплектация у Рено богаче, чем у его конкурента.

Автомобили имеют разную емкость. Максимальное значение крутящего момента в Aveo составляет 155(16)/4000, в Renault — 124(13)/3000 об/мин. Авео наделен 115 л.с., а его конкурент выдает всего лишь 84 л.с. Машины потребляют различный тип топлива. Для Шевроле подходит бензин АИ-95, для Рено — АИ-92.

Рено выигрывает по вместительности багажного отсека и по более высокому клиренсу. Он отличается более легкой массой. Его вес составляет 1010 кг, тогда как конкурирующая машина весит 1192 кг. Логан является более динамичным и может разгоняться до 100 км за 11,5 секунд. Его соперник отстает на 0,2 секунды. В целом француз дешевле.

Что общего между ними

Авео и Логан считаются семейными автомашинами, предназначенными для спокойной езды в городской среде. Транспортные средства имеют следующие схожие характеристики:

  • Являются переднеприводными.
  • Оснащены одинаковым по объему двигателем.
  • Имеют 4 двери и приблизительно одинаковые габариты.
  • Имеют равный расход топлива.
  • Оборудованы многолитровыми багажными отсеками.
  • Выпускаются с автоматической и механической трансмиссией.
  • Собираются в России.
  • Входят в одну ценовую категорию.
Безоговорочным лидером продаж в Украине среди компактных седанов до недавних пор был Chevrolet Aveo. Но с появлением Dacia Logan, которое взбудоражило весь автомобильный мир, ситуация может измениться. Итак, бой начинается!

Противники, замершие в разных углах ринга, жаждут вступить в схватку. Но мотивация у них разная. Logan, одетый в белую форму, полон желания доказать свою состоятельность. О создании нового бюджетного седана под кодовым именем X-90 концерн Renault, владеющий Dacia, заявил еще в 2002 году. И пусть получившаяся в процессе реализации упомянутого проекта машина даже в самой простой версии стоит не обещанные изначально 5000 евро, а с учетом растаможки 7450 евро (с мотором 1,4 л), все равно ее цена очень привлекательная. Зная, что встречают по одежке, Logan прибыл на схватку с мотором 1,6 л и в самой богатой из трех возможных комплектаций – Laureate. Кроме нее, существуют еще базовая Base и средняя Ambiance.

В другом конце ринга, в синей форме, хорошо знакомый нам Chevrolet Aveo 1.5 в самой простой и популярной версии SE. Много рассказывать о нем нет необходимости, достаточно лишь изучить статистику продаж. По итогам полугодия Aveo входит в тройку самых продаваемых машин в Украине! Согласитесь, соблазн занять его место весьма велик. Поэтому Aveo нужно приложить максимум усилий, чтобы защитить свое «место под солнцем». Волноваться «действующему лидеру» стоит уже потому, что при более объемиcтом моторе Dacia 1.6 в «минимальной» для этого мотора комплектации Ambiance (Base – только для 1,4 л) стоит дешевле Aveo 1.5 SX на 850 евро! Однако за эти деньги Aveo довольно богато оснащен. Но обо всем по порядку. Сначала оценим внешние данные соперников.

Первый раунд. Работа по корпусу

Хоть эта пара и рассчитывает завоевать сердца покупателей одного достатка (ценовая категория 8 – 12 тысяч евро), но уже по внешности автомобилей видно, что каждый из них выбрал свою дорогу для достижения этой цели. Так, дизайн Dacia Logan кажется более свежим как по объективным причинам, ведь его дебют в Украине только-только состоялся, так и по субъективным – таких машин на дороге еще очень мало и они не успели примелькаться. Logan привлекает к себе внимание благодаря крупной решетке облицовки радиатора, небольшим трапециевидным фарам и массивной задней стойке, как на предыдущей модели Solenza. Угловатым и лаконичным формам румынской машины Chevrolet Aveo противопоставляет округлые бока, плавные линии фар с оригинальной полоской «поворотника» под ними и высокую поясную линию.

Конечно, каждый оценивает внешние данные по-своему. К тому же это не то оружие, которым можно поразить потенциального покупателя недорого автомобиля. А вот практичность… И здесь Dacia совершает первую атаку. У нее по всему периметру кузова есть молдинги и полоса неокрашенного пластика на бамперах. Они помогают защитить кузов от царапин при парковке и незначительных контактах с окружающими машинами, а также задерживают грязь. Борта же Aveo совершенно гладкие, а целиком окрашенные бамперы лишены защиты.

Читать еще:  Карбюратор дааз 21073 1107010 устройство и регулировка

Второй раунд. Удобство

Абсолютно разные внешне, эти автомобили разительно отличаются друг от друга и внутри.

Показания спидометра и тахометра легко читаются у обеих машин. А вот узнать о запасе топлива и температуру охлаждающей жидкости не так просто. В Aveo эти шкалы небольшие и вынесены в нижнюю часть поля тахометра. Из-за нагромождения сходу в них и не разберешься. То же касается и оригинальных графических «столбиков» на электронном табло Logan.

Кресла больше понравились в Dacia. Профиль спинки лучше держит тело, а в богатой версии есть даже регулировка поясничного подпора.

Салон Dacia высокий, здесь комфортно и передним, и задним пассажирам. Секрет в том, что при практически равной габаритной длине автомобилей колесная база Logan на целых 150 мм больше!

В салоне Chevrolet в ногах тоже не тесно, однако на втором ряду пассажиры ростом выше 180 см могут упираться головой в потолок. Кроме того, в Aveo нет третьего, центрального подголовника.

В отношении акустического комфорта явное преимущество у Chevrolet. У него и двери закрываются с более «благородным» звуком, и салон лучше защищен от внешних шумов.

Объем багажника Logan без малого на 200 литров больше, чем в Aveo! Да и грузоподъемность машины на 65 кг больше (560 против 495 кг у Chevrolet). Между тем, едва не оказавшийся в нокдауне Chevrolet проводит мощную контратаку! Для начала демонстрирует меньшую погрузочную высоту багажника, а потом использует слабое место в обороне противника. Ведь, как известно, у Logan багажник хоть и очень вместительный, но увеличить его объем или приспособить для перевозки длинномеров нельзя. Теоретически, конечно, можно снять подушку заднего сиденья, затем демонтировать, сняв с защелок с помощью отвертки, мощные фиксаторы спинки и просунуть груз в образовавшийся узкий проем между кузовом и поперечиной, увеличивающей жесткость. А спинки задних сидений Chevrolet складываются легко и быстро в соотношении 1:2. Кроме того, багажник Dacia открывается только ключом, тогда как Aveo предлагает специальные ручки дистанционного отпирания багажника и крышки лючка бензобака из салона.

Обзорность одинаково хороша у обеих машин – причем и через стекла, и по зеркалам. Но ни в одном из этих авто из салона нельзя проконтролировать задний габарит. Этому мешает высокая и покатая корма.

Пришло время разобраться с оснащением. Chevrolet Aveo даже в самой простой версии SE оборудован центральным замком, передними электростеклоподъемниками, электроприводом зеркала со стороны пассажира и даже кондиционером. Для более дорогой SX этот список дополнен легкосплавными колесными дисками, «противотуманками» и четырьмя, а не одной, подушками безопасности (стоимость версии SX – 11100 евро). А за доплату в 700 евро можно получить автоматическую КПП. У Logan же «автомата» пока нет. Для Dacia в самой простой для мотора 1,6 л версии Ambiance предусмотрена лишь подушка безопасности водителя, центральный замок, защита поддона картера и колесные колпаки – стандартное оборудование. А за остальное, в том числе усилитель руля, нужно доплачивать либо выбирать более дорогую версию Laureate (см. таблицу комплектации). Но в этом же и преимущество Dacia. При более низкой цене простой версии покупатель Logan может выбрать именно те опции, которые ему интересны, тогда как для Chevrolet они поставляются только пакетами.

Третий раунд. Манера двигаться

Первое, на что обращаешь внимание за рулем Dacia Logan, – длинноходное и совершенно не информативное сцепление. Его рабочая зона расположена в самом верху хода педали, отчего при старте и переключениях зачастую перегазовываешь. Впрочем, это дело привычки. Уже спустя час езды на эту особенность не обращаешь внимания.

Мотор Chevrolet очень бодрый и тяговитый. Он развивает меньшую на 4 л. с. мощность, но на 2 Нм больший крутящий момент, чем силовой агрегат Dacia. Этот двигатель хорошо знаком по Daewoo Lanos.

Двигатель Dacia тоже успел неплохо себя зарекомендовать, ведь им оснащался Renault Symbol (не путать с «16-клапанником» хэтчбека Clio). Правда, тогда он был 1,4-литровым. Его объем довели до 1,6 литра, увеличив ход поршня на 10,5 мм.

Заводские данные о расходе топлива свидетельствуют о том, что «аппетиты» Chevrolet Aveo более скромные – 8,6 л на 100 км в городе (у Dacia – 10,0 л). Однако, как показывает опыт эксплуатации этой машины, расход горючего при городской езде, скорее всего, составит около 10 л на 100 км.

На трассе Dacia показывает себя более экономичной. Хитрость в том, что у нее длиннее передачи, поэтому машина хотя и проигрывает в разгоне 0,4 с, зато экономит 0,4 л топлива на «сотню».

Руль Dacia менее острый – 3,2 оборота от упора до упора против 3,0 у Chevrolet. Но настройки гидроусилителя в Dacia больше придутся по вкусу активному водителю: он обеспечивает лучшие обратную связь и информативность. В Aveo рулевое хоть и острее, но «пустое» и очень легкое. Это удобно при маневрировании на парковке или на тесной улице. Тем более что радиус разворота у него меньше (9,8 м против 10,5 м у Dacia).

На «змейке» при объезде препятствий и быстром маневрировании Logan понравился больше. Его поведение более предсказуемо. Высокие и неширокие шины при быстрых маневрах в предельных режимах теряют сцепление с дорогой, в результате чего развивается занос задней оси. Но происходит это плавно. Машину легко стабилизировать и вернуть на намеченную траекторию, немного повернув колеса в сторону заноса, а начавшиеся колебания кузова пресечь добавлением газа.

При быстрых маневрах Aveo сильнее кренится и уходит в скольжение всеми четырьмя колесами. При этом зачастую одно из них вывешивается и теряет контакт с дорожным покрытием. Реакция на работу рулем и газом не такая быстрая, как у Dacia.

Судейский вердикт

Сопоставив все полученные данные, можно сказать, что Logan как новый претендент на место в первой тройке «хит-парада» продаж не добился безоговорочной победы. Тем не менее его заявка очень серьезная. Большой салон, хорошее поведение при маневрировании и вместительный багажник понравятся многим. К тому же у Logan есть версия 1,4 л Base. И пусть она совсем «пустая» по оснащению, ее цена уж очень привлекательна – 7450 евро.

Читать еще:  Как снять прикипевший подшипник

Как мне кажется, на Dacia, в первую очередь, обратят внимание люди, которые много ездят, а также корпоративные покупатели. Для последних не так важно, что здесь нельзя перевозить длинномеры, главное, что багажник вместительный и грузоподъемность больше. К тому же на Logan предоставляется гарантия на два года, с вдвое большим, чем у Aveo, пробегом.

Впрочем, «тренеры» Aveo вряд ли впадут в панику от появления нового противника. В качестве аргумента они приведут более изысканный дизайн Chevrolet. Кроме того, в салоне Aveo тише, а органы управления легче, что немаловажно в городе. А при необходимости перевозки крупногабаритных вещей можно сложить спинки задних сидений.

Сергей Матусяк
Редактор раздела «Практика». Водительский стаж – 12 лет Ездит на Daewoo Sens

Наверное, не зря многие люди при выборе новой машины отдают предпочтение той марке, на авто которой они ездили раньше. Передо мной – два «бюджетных» автомобиля с одинаковыми техническими характеристиками, набором опций и по схожей цене. Но больше нравится Aveo, ведь эта модель пришла на смену Lanos, к которому я так привык (езжу на Sens). Причем по сравнению с Daewoo эта модель Chevrolet во многом совершеннее: более высокая, «городская» посадка водителя, лучшая шумоизоляция салона, современный интерьер. Удобные ручки открывания багажника и бензобака с водительского места. Даже зуммер открытой двери звучит для меня привычно, как в Daewoo. А Dacia – совсем другой континент. Даже звуки другие – того же зуммера, закрывания дверей, работы бензонасоса и кондиционера. Все «чужое». И не важно, что в экстремальных режимах Logan управляется лучше. Зато Aveo комфортабельнее, приятнее и… «роднее» для меня.

Александр Понырко
Водитель-испытатель. Водительский стаж – 12 лет Ездит на Audi 80 B4

При разработке дизайна наших конкурентов использовались различные подходы. В оформлении салонов обеих машин применяется недорогой пластик, между тем, материал сидений, на мой взгляд, лучше в Logan. Грузовой отсек Dacia больше, чем в Chevrolet, однако у него есть один недостаток. Дело в том, что за спинкой заднего сиденья установлена глухая перегородка, которая не позволяет его увеличить. Aveo в этом отношении удобнее и предлагает приличную грузовую платформу. Хотя значительным преимуществом это назвать нельзя, ведь необходимость в большой грузовой площадке возникает нечасто.

В движении эти автомобили тоже существенно отличаются. Более жесткие настройки Dacia обеспечивают четкие реакции при активной езде. Даже когда происходит занос, не составляет труда его прервать или использовать преимущества. Я бы остановил свой выбор именно на Logan.


Chevrolet

Dacia

Андрей Волощенко
Фото Сергея Кузьмича

Редакция благодарит «Парк тестовых автомобилей» корпорации «Укравто» и компанию «Кий Авто» за предоставленные на тест автомобили

На время теста автомобили были застрахованы страховой компанией «Нова»

Сравниваем комплектации

Какому авто отдать предпочтение, что лучше из машин Chevrolet Lacetti или Renault Logan — решать каждому клиенту индивидуально. В базовой версии оснащения модификация Логан называется «Authentique». Опциональный уровень этого варианта весьма скромен, поскольку обладает самым слабым мотором (1,4 л.). В числе дополнительного оборудования салона имеет место только единственная подушка безопасности.

Следующая вариация носит гордое название «Expression». Она порадует своего будущего обладателя центральным замком и системой гидравлического усиления рулевого механизма. В качестве движущей силы производителем применен 1,6-литровый движок.

Если сравнить, то престижные варианты Логан Privelege также комплектуются 1,6-литровым «сердцем». Здесь владелец будет «осчастливлен»:

  • противотуманками;
  • бортовым контроллером;
  • подголовниками заднего посадочного ряда;
  • лифтом водительского кресла;
  • центральным замком с опцией дистанционной активации;
  • 15-дюймовыми дисками колес.

Но есть самая «навороченная» комплектация — это «Storia», что лучше еще может быть. Кроме обозначенных опций в ней можно обнаружить функции обогрева наружных зеркал и подушек передних кресел.

Комфорт и эргономика

Материалы облицовки салонов плохие в двух моделях. Пластик твёрдый, а ткань на сиденьях маркая. В комплектациях не доступен кожаный салон, только кожаные руль и ручка КПП.

Опций у «Лачетти» больше. К примеру, в ТОПе может быть доступно:

  • Система антиблокировки ABS;
  • Антипробуксовочная система ASR;
  • Дождевой датчик;
  • Задние парктроники;
  • Электрический привод всех стекол и боковых зеркал;
  • климат-контроль;
  • Расширенная аудиоподготовка с MP3 и 8 динамиков.

Подушек безопасности может быть 4-ре: две в передней части и две по обоим бокам.

«Сандеро» из данного списка не имеет климат-контроль (только климатический прибор). В нём нет парктроников и дождевого датчика. Подушки безопасности, не считая водительской, доступные лишь как добавочная опция за дополнительную стоимость. Из «музыки» доступна базисная подготовка из 4-х динамиков. CD-проигрыватель — отдельная не бесплатная опция. Но хозяева любят её не брать. Традиционные CD-диски вышли из моды, легче установить постороннюю магнитолу с USB.

Объём багажника в «Сандеро» маленький — всего 320 л, но большой салон. Задним пассажирам средней комплекции удобно сидеть втроём. Чтобы сравнить, у «Лачетти» багажник 405 литров, а в салоне тесновато. Втроём сзади не посидишь.

Артикулы запчастей кузова Рено Сандеро

Артикулы запчастей представляют собой важную информацию – по ним можно приобрести необходимые для ремонта автомобиля автокомпоненты. Но найти номер нужной запчасти не всегда просто. Например, многих интересует, где найти номер кузова Рено Сандеро Степвей, где он расположен. Приведем список каталожных номеров запчастей кузова Рено Сандеро 2.

Артикулы запчастей кузова Рено Сандеро Степвей 2

Артикул

Наименование запчасти

Зеркало левое RENAULT Sandero механическое Румыния ОРИГИНАЛ

Зеркало правое RENAULT Sandero механическое Румыния ОРИГИНАЛ

Подлокотник RENAULT Sandero (под кожу) BRECKNER

Бампер передний RENAULT Sandero без отв птф Bodyparts

Радиатор охлаждения RENAULT Sandero без кондиц. после 03.2008 QSP-M

Радиатор кондиционера RENAULT Sandero после 03.2008 8200741257 BodyParts Тайвань

Бампер задний RENAULT Sandero 8200735456 Bodyparts

Эмблема RENAULT Sandero ромб на крышке багажника 8200560861 Румыния ОРИГИНАЛ

Кронштейн RENAULT Sandero переднего бампера левый Румыния ОРИГИНАЛ

Кронштейн RENAULT Sandero переднего бампера правый Румыния ОРИГИНАЛ

Дверь задняя левая RENAULT Sandero ЕО без отв. под молдинг Stepway Румыния ОРИГИНАЛ

Дверь задняя правая RENAULT Sandero ЕО без отв. под молдинг Stepway Румыния ОРИГИНАЛ

Дверь передняя правая RENAULT Sandero ЕО без отв. под молдинг 801007358R Румыния ОРИГИНАЛ

Дверь передняя левая под молдинг RENAULT Sandero Е1 Румыния ОРИГИНАЛ

Замок багажника RENAULT Sandero Румыния ОРИГИНАЛ

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector