Vetaif.ru

Авто журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Разболтовка субару импреза 2008 хэтчбек

Разболтовка на субару импреза 2008 года

  • Advan RC II / Subaru Impreza» realtitle=»Advan RC II / Subaru Impreza» title=»Advan RC II / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/275_advan_rc_ii__subaru_impreza.jpg»>
  • Advan Racing RG-D / Subaru Impreza» realtitle=»Advan Racing RG-D / Subaru Impreza» title=»Advan Racing RG-D / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/359_advan_racing_rg_d__subaru_impreza.jpg»>
  • Advan Racing RG-D / Subaru Impreza» realtitle=»Advan Racing RG-D / Subaru Impreza» title=»Advan Racing RG-D / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/358_advan_racing_rg_d__subaru_impreza.jpg»>
  • Alessio Monza / Subaru Impreza» realtitle=»Alessio Monza / Subaru Impreza» title=»Alessio Monza / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/867_alessio_monza__subaru_impreza.jpeg»>
  • AVS Model T5 / Subaru Impreza» realtitle=»AVS Model T5 / Subaru Impreza» title=»AVS Model T5 / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/140_auto_707.jpg»>
  • AVS Model T5 / Subaru Impreza» realtitle=»AVS Model T5 / Subaru Impreza» title=»AVS Model T5 / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/139_auto_707.jpg»>
  • Enkei RP03 / Subaru Impreza» realtitle=»Enkei RP03 / Subaru Impreza» title=»Enkei RP03 / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/281_enkei_rp03__subaru_impreza.jpg»>
  • Enkei RP03 / Subaru Impreza» realtitle=»Enkei RP03 / Subaru Impreza» title=»Enkei RP03 / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/280_enkei_rp03__subaru_impreza.jpg»>
  • Enkei RP03 / Subaru Impreza» realtitle=»Enkei RP03 / Subaru Impreza» title=»Enkei RP03 / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/279_enkei_rp03__subaru_impreza.jpg»>
  • Konig CounterSteer TE37 / Subaru Impreza» realtitle=»Konig CounterSteer TE37 / Subaru Impreza» title=»Konig CounterSteer TE37 / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/278_konig_countersteers__subaru_impreza.jpg»>
  • Konig Zero-In S846 / Subaru Impreza» realtitle=»Konig Zero-In S846 / Subaru Impreza» title=»Konig Zero-In S846 / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/277_konig_zero__subaru_impreza.jpg»>
  • Konig Zero-In S846 / Subaru Impreza» realtitle=»Konig Zero-In S846 / Subaru Impreza» title=»Konig Zero-In S846 / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/276_konig_zero__subaru_impreza.jpg»>
  • Kyowa KR628 / Subaru Impreza» realtitle=»Kyowa KR628 / Subaru Impreza» title=»Kyowa KR628 / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/295_kyowa_kr628__subaru_impreza.jpg»>
  • Kyowa KR628 / Subaru Impreza» realtitle=»Kyowa KR628 / Subaru Impreza» title=»Kyowa KR628 / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/290_kyowa_kr628__subaru_impreza.jpg»>
  • Kyowa KR628 / Subaru Impreza» realtitle=»Kyowa KR628 / Subaru Impreza» title=»Kyowa KR628 / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/289_kyowa_kr628__subaru_impreza.jpg»>
  • OZ Racing Ultraleggera / Subaru Impreza» realtitle=»OZ Racing Ultraleggera / Subaru Impreza» title=»OZ Racing Ultraleggera / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/287_oz_racing_ultraleggera__subaru_impreza.jpg»>
  • OZ Racing Ultraleggera / Subaru Impreza» realtitle=»OZ Racing Ultraleggera / Subaru Impreza» title=»OZ Racing Ultraleggera / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/286_oz_racing_ultraleggera__subaru_impreza.jpg»>
  • OZ Racing Ultraleggera / Subaru Impreza» realtitle=»OZ Racing Ultraleggera / Subaru Impreza» title=»OZ Racing Ultraleggera / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/291_oz_racing_ultraleggera__subaru_impreza.jpg»>
  • OZ Racing Ultraleggera / Subaru Impreza» realtitle=»OZ Racing Ultraleggera / Subaru Impreza» title=»OZ Racing Ultraleggera / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/288_oz_racing_ultraleggera__subaru_impreza.jpg»>
  • Slik L547 / Subaru Impreza» realtitle=»Slik L547 / Subaru Impreza» title=»Slik L547 / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/541_slik_l547__subaru_impreza.jpg»>
  • TSW Nurburgring / Subaru Impreza» realtitle=»TSW Nurburgring / Subaru Impreza» title=»TSW Nurburgring / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/294_tsw_nurburgring__subaru_impreza.jpg»>
  • TSW Nurburgring / Subaru Impreza» realtitle=»TSW Nurburgring / Subaru Impreza» title=»TSW Nurburgring / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/293_tsw_nurburgring__subaru_impreza.jpg»>
  • TSW Nurburgring / Subaru Impreza» realtitle=»TSW Nurburgring / Subaru Impreza» title=»TSW Nurburgring / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/292_tsw_nurburgring__subaru_impreza.jpg»>
  • Volk Racing TE37SL / Subaru Impreza» realtitle=»Volk Racing TE37SL / Subaru Impreza» title=»Volk Racing TE37SL / Subaru Impreza» href=»http://cdn.tyresaddict.com/wheels_auto/subaru/impreza/406_volk_racing_te37sl__subaru_impreza.jpg»>

Мнения о двигателе

«Импреза» в кузове хэтчбек была выпущена с двумя объёмами ДВС: 1.5 л и 2.0 л. Оба имели механическую и автоматическую коробку передач. Одни водители выбрали для себя меньший объём – 1.5 л, в надежде сэкономить на топливе; а другие – 2.0 л, отдавая предпочтение агрессивному стилю вождения.

Самый распространённый отзыв о «Субару Импреза» хэтчбек, 2008, 1.5 л с МКПП, заключается в том, что данного объёма недостаточно. При загруженной машине на старте и заглохнуть можно, если газ вовремя не добавить. Мощности в 107 л. с. оказалось мало.

Двигатель начинает хорошо набирать скорость после 3000 оборотов, но, если передачу переключить не сразу (задержать рычаг в нейтральном положении) – обороты падают, и приходится снова разгоняться.

Читать еще:  Спорткар маруся цена в рублях

Такой автомобиль подойдёт для езды за городом, но не в мегаполисе по пробкам. Водителю «Импрезы» с МКПП будет сложно двигаться в пробке на низких передачах, постоянно манипулируя педалью газа.

Двигатель требует ухода, постоянного контроля уровня масла. От замены до замены придётся подлить 1–1.5 литра. Расход при обкатке (первые 15 000 км после покупки нового авто) достигает 18 л/100 км. После обкатки он падает до 13 л/100 км по городу и 10 л/100 км по трассе.

Могут возникать проблемы со стартом ДВС в морозы. Производитель не даёт гарантии, что мотор заведётся, если температура опустится ниже -17С о . Для того чтобы поменять свечи, необходимо потратить немало времени, так как они закрыты воздушным фильтром и аккумулятором.

Отзывы о «Субару Импреза» (хэтчбек, 2008) с 2.0 объёмом двигателя неоднозначны. С одной стороны, конструкция мотора такая же, как и с 1.5 л, необходимо доливать масло между заменами, а с другой – это проверенный и надёжный ДВС. Его мощности достаточно для резкого старта. Выехать зимой из сугроба также не составит труда.

Subaru Impreza GC/GF (1992 — 2000)

  • Сверловка (PCD): 5×100
  • Вылет (ET): 55 — 55 мм
  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 56.1 мм
  • Крепеж к ступице: Гайка
  • Резьба: M12 x 1.25

H4, Бензин, 1.6i 97 л.с.

H4, Бензин, 1.8 118 л.с.

H4, Бензин, 2.0i 133 л.с.

H4, Бензин, 2.2i 142 л.с.

H4, Бензин, 2.5i 165 л.с.

Колесные диски 6.5Jx16 ET55 5×100 на Subaru Impreza — предложения магазинов

Болячки «Субару Импреза» 3 поколения

Машины в возрасте 10+ — они как игра в «очко». Может набраться двадцать одно, а может и не набраться — как карта ляжет. Вот и тут такая же игра в карты: как прошлый владелец ездил, такая и выпадет.

  • может выпасть карта «замена ШРУСа» (от 1 200 рублей за неоригинал);
  • или «ступица заднего колеса» (от 2 500 рублей неоригинал);
  • или «течь радиатора» (от 5 000 рублей неоригинал, от 21 тыс. рублей за оригинал);
  • или тоже «течь», но уже из ГУРа, а если ЭУР, то жди выхода из строя втулок/пыльников рейки и появления стуков.

Ничего критичного, конечно, как и любая иномарка в возрасте преподносит сюрпризы и потребует ухода, но кто в таком возрасте не без греха? Из болезней ключевых агрегатов (мотор, трансмиссия) отмечен разве что масложор 1,5-литрового двигателя « Субару Импреза». Отзывы порой честно говорят, что канистра масла в багажнике — надежный спутник субариста, как канистра незамерзайки какой-нибудь; нет-нет, да подольешь.

Зато подвеска прочная и редко требует внимания, а кузов стойкий к коррозии, и гнить, цвести, Impreza в свои преклонные 12-15 лет не должна. Конечно, при условии, что ее не восстанавливали кустари после серьезного ДТП.

Виды и характеристики двигателей Subaru Impreza

Все устанавливаемые на Subaru Impreza двигатели были 4-цилиндровыми, четырехтактными, горизонтальными оппозитными (H4), в основном бензиновыми. Оппозитным называется двигатель с углом развала между цилиндрами 180°. До 2006 г. использовались исключительно ДВС серии EJ, затем на смену EJ15 пришел двигатель EL15 Subaru Impreza. Начиная с 2012 «Субару Импреза» комплектуются двигателями FB. Двигатели серии EJ объемом до 2 л выпускались только с одним распредвалом (SOHC), в линейках EJ20 и EJ25 были также модели с 2 распредвалами (DOHC). Все они были 16-клапанными, то есть имели по 4 клапана на цилиндр, некоторые оснащались турбонаддувом. На Subaru Impreza WRX и WRX STi устанавливались двигатели серии EJ с турбиной:

  • объемом 2 л – разные модификации EJ20T — EJ20G, EJ20K, EJ205;
  • объемом 2,5 л – EJ255 (только для рынка США) и EJ277.
Читать еще:  Как работает указатель уровня топлива

EL15 – единственный двигатель серии EL. Его отличительные черты – наличие 2 распредвалов и система активного управления клапанами AVCS. Эта же система применяется в серии FB. В нее входят DOHC двигатели с увеличенным ходом поршня и уменьшенным диаметром цилиндров (в модели FB16 ход 82, диаметр 78,8 мм, в FB20 ход 90, диаметр 84). Благодаря этому двигатели стали более экологичными и экономичными.

AVCS – эффективная технология газораспределения, разработанная «Субару». Система управляет впускными клапанами и регулирует положение распредвалов, опираясь на данные, полученные от ряда датчиков. Впускной распредвал может поворачиваться на угол до 35° в нужном направлении, угол доворота зависит от давления масла, которое регулирует управляющий клапан. При низкой нагрузке и на холостом ходу открытие клапанов задерживается, чем выше нагрузка, тем раньше открываются и раньше закрываются впускные клапаны. В результате при тех же затратах топлива мощность двигателя повышается, а объем выбросов сокращается.

Характеристики бензиновых двигателей Subaru Impreza

МодельОбъем лМощность, л. с.Кол-во распредваловСистема впрыскаОсобенностиПрименение
EJ151.596–101SOHCмноготочечнаяСерия GC1 до 2006
EJ161,689–97SOHCмноготочечная1993–2007, GC4
EJ181,8108–118SOHCкарбюратор с распределенным впрыском или моновпрыск1993–99, GC6
EJ202115–190SOHC/ DOHCатмосферный наддув, модель EJ204 с AVCS1993–99,GC–GF с 2004 GH–GE 2007–11 GE-GH
EJ20T2220–280турбонаддув, интеркулерWRX, WRX STI
EJ222,2135–142SOHCмноготочечная1995–2001
EJ22G2,2276DOHCтурбонаддувSTi GC8
EJ252,5155–305SOHC DOHCс электронным управлениемтурбированные/ нетурбированныеС 1998
EL151,5110DOHCAVCSС 2006 GD, GG, GE, GH
FB161,6113DOHCAVCSС 2012
FB202146–150DOHCAVCSС 2012

Единственный дизельный двигатель Subaru Impreza – EE20, ДВС объемом 2 л, мощностью 147 л. с., DOHC, устанавливался на моделях 3-го поколения. Это первый в истории опыт применения оппозитного дизельного двигателя на легковых авто. Минимальный объем двигателей Subaru Impreza – 1,5 л, максимальный – 2,5 л. Самый мощный среди них двигатель EJ257 (305 л. с.), которым комплектовались Impreza WRX STI MY08-MY17 для американского рынка.

Технические характеристики

ПроизводительSubaru Corporation
Объем двигателя, см³1498
Мощность, л.с105-110
Крутящий момент, Нм142-144
Степень сжатия10,2
Блок цилиндровалюминий
ГБЦалюминий
Развал цилиндров, град.180
Диаметр цилиндра, мм77,7
Ход поршня, мм79
Свечи зажигания (оригинал)DENSO: FK20HR11
Выброс вредных газов, г/км173-177*
Клапанов на цилиндр4 (DOHC)
Система питания топливомРаспределенный впрыск
Топливобензин АИ-95
Турбонаддувнет
Регулирование фаз газораспределенияAVCS
Порядок работы цилиндров1-3-2-4
Ресурс, тыс. км250+
Вес, кг1350

*Здесь единой цифры быть не может. Так, двигатель автомобиля только с передним приводом – выброс составляет 173 г/км. У полноприводного авто он равняется уже 174 г/км. Соответственно разные значения будут иметь автомобили в зависимости от типа применяемых коробок передач (МКПП или АКПП).

Какое масло заливать в Субару Импреза 1.5

Моторы EL154 появились со 2-го поколения, поэтому масло для Субару Импреза 1.5 желательно выбирать более современное. Для движков, выпускаемых с 2012 г можно использовать SM/SN/SP. Ярким представителем новейшего стандарта является состав от Liqui Moly.

Molygen New Generation 5W-30

5 литров Артикул: 9043

Стоимость: 4200 руб.

3 поколение, 2007–2011

В 2007 году дебютировала третья «Импреза», причем впервые — в кузове хэтчбек, годом позже в гамме появился седан, а вот версии с кузовом универсал не было. Автомобиль стал крупнее, но технически принципиально не изменился — оппозитные четырехцилиндровые моторы, полный привод, механическая или автоматическая коробки передач. На японском рынке, как и прежде, были и переднеприводные модификации.

На «Импрезу» устанавливали бензиновые двигатели 1.5 (107 л. с.), 2.0 (148 л. с.), 2.5 (170 л. с.), а в 2009 году в Европе начали предлагать машину с двухлитровым турбодизелем мощностью 150 л. с. В Японии была еще и версия с двухлитровым бензиновым турбомотором. Версии WRX и WRX STI получили 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, в первом случае он развивал 230–265 л. с., а во втором — до 300 сил, причем на мелкосерийных спецверсиях были даже форсированные до 400 л. с. моторы. Впервые «заряженные» модификации «Импрезы» предлагались не только с механической, но и с автоматической коробкой передач.

Пережив малозаметный рестайлинг в 2009 году, эта машина продержалась на конвейере до 2011 года, а вот «горячие» версии продолжили выпускать, но уже под отдельным названием Subaru WRX и Subaru WRX STI. В 2010 году на базе хэтчбек была еще создана модификация Impreza XV с увеличенным дорожным просветом и «внедорожным» пластиковым обвесом.

Седан Subaru Impreza третьего поколения, 2008–2011

Интерьер автомобиля Subaru Impreza третьего поколения, 2007–2011

Седан Subaru Impreza WRX STI третьего поколения, 2008–2011

Ещё больше фото

Экстерьер и лакокрасочное покрытие

Внешний вид «Субару Импреза» агрессивный и вместе с тем эргономичный. Линии контура передних фар плавно переходят на кузов, делая машину обтекаемой. Удлинённая передняя часть добавляет аэродинамики, но по бездорожью проехать будет сложно.

Лак и краска, применяемые на , соответствуют всем экологическим требованиям, но из-за этого теряют в прочности. Всё, что вылетает из-под колёс, делает скол или вмятину на кузове. Поездка в лес оставит паутину царапин от веток. Опытные автовладельцы рекомендуют сразу после покупки обклеивать кузов модели «Импреза» защитной плёнкой.

Стёкла также не отличаются прочностью. Лобовое в новом авто уже после года эксплуатации покрывается мелкими точками и царапинами от щёток.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector