Vetaif.ru

Авто журнал
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

При скольки градусах открывается термостат

Термостат: температура открытия, виды и принцип работы

Нельзя недооценивать роль термостата — важного приспособления двигателя. Под этим понятием подразумевают клапан механического типа, «миссия» которого заключается в регулировании охлаждающей жидкости.

Приоритетное его достоинство, задуманное разработчиками: температура открытия термостата предупреждает перегрев «пламенного сердца» автомобиля во избежание дорогостоящих ремонтов и для обеспечения полноценной безопасности на дороге.

Что такое термостат и для чего он нужен

Что такое термостат и для чего он нужен Термостат — что это такое? Термостат — это прибор, который нужен для поддержания температуры на заданном уровне. Применяется в разных сферах жизни, в быту: для поддержания температуры в плите, холодильнике, тёплом поле, кондиционере. И в промышленности для регулирования отопления помещений, в автомобилях назначение термостата — избежать перегревания двигателя.

Функции и место расположение

Функции термостата: управление климатическими условиями в помещении, а также поддержание температуры в устройстве на заданном уровне. Терморегулятор устанавливают вдали от отопительных приборов и источников влаги в помещении, чтобы температура окружающей среды считывалась точнее. В устройствах он расположен рядом с нагревательным элементом, чтобы быстро отреагировать на изменение температуры. На схеме видно, как выглядит термостат:

Рабочая температура 8-ми клапанника

Нормальная рабочая температуры у восьмиклапанных двигателей на Калинах и Грантах – ровно 90 ºC. Но владельцы жалуются, что порой она с трудом достигает отметки 80 градусов даже в теплую погоду. Причина кроется в термостате – он полностью открывается при температуре 85 градусов. Причем допустимое отклонение от этого значения очень большое – ( 85±8,3 ) ºС.

Другими словами, разбег 77..93ºС .

Но ведь топливная смесь сможет нормально воспламеняться лишь при условии, что температура мотора будет около 90 градусов. Именно это значение заложено в электронном блоке управления. При слишком низкой температуре смесь оказывается обогащенной (увеличивается количество бензина). Это основная проблема, которая возникает при понижении температуры. А еще зимой отопитель работает хуже.

Прибор для поддержания постоянной температуры в автомобилях

Воск, размещённый в плотно закрытом корпусе плавится и увеличивается в объёмах, чем сдавливает резиновую камеру. Она выталкивает шток, который приводит клапаны в действие. При запуске устройства он закрыт. Так тосол не попадает в радиатор и не остывает.

В это же время водянистость перемещается маленьким кругом системы терморегуляции и снижает закипание нагревающегося мотора. Если тосол достигает до 90 градусов, то режим нормальный. Если же выше, то начинается перегрев. Тосолу нужно сбросить жар. Так он переходит на большой круг охлаждения.

Очень часто при замене термостата, автовладельцы сталкиваются с тем, что новая деталь работает еще хуже, чем старая. Как же выбрать термостат и проверить его до установки на автомобиль?

Массовые неисправности новых термостатов происходят из-за откровенного брака запчастей. Некоторые автовладельцы меняют по несколько таких устройств, пока не найдут действительно рабочий. Какие характеристики есть у термостатов?

Температура открытия клапана должна быть указана на корпусе термостата

Самый главный параметр термостата – температура открытия клапана. То есть, клапан термостата начнет открываться и пропускать охлаждающую жидкость в главный радиатор, только тогда, когда эта самая жидкость нагреется до указанной температуры. Для различных автомобилей она разная. Более того, для одного и того же двигателя могут существовать термостаты с разной температурой, для более точного подбора в условиях конкретного региона (температуры для, например, Краснодара и Нового Уренгоя нужны разные).

Если термостат с браком, клапан может открыться раньше и тогда двигатель не наберет рабочую температуру в обычных условиях. Откроется клапан при более высокой температуре – двигатель перегреется…

Узнать температуру открытия термостата очень легко. На всех нормальных термостатах она указывается на корпусе. Но, опять же, не всегда эта информация является правдой.

Проверить термостат прямо в магазине нельзя, однако это можно сделать дома. Принцип проверки прост – нужно создать термостату ту температуру, при которой клапан должен начать открываться и проверить, открылся ли он.

Делается это в обычной кастрюле. В нее набирается вода, кладется во внутрь термостат и кастрюля ставится на огонь. Для контроля температуры воды используется водный термометр, который способен выдержать нагрев до 100 градусов (до кипения воды). Разумеется, перед началом «эксперимента», нужно запомнить, в каком положении стоит клапан.


Когда вода в кастрюле нагреется до положенной температуры (до какой именно, нужно узнать из инструкции конкретно к вашему автомобилю), надо вытащить термостат подручными способами и посмотреть, изменилось ли положение клапана. Если да – открытие прошло штатно. Гасим огонь и ждем, когда вода начнет остывать ниже температуры открытия клапана. Если при понижении температуры клапан закрылся, значит, термостат полностью рабочий и его можно устанавливать на автомобиль.

Такие «опыты» с термостатами вряд ли подойдут занятым людям. Поэтому, чтобы максимально обезопасить себя от подделки, покупайте термостат только известных марок и обязательно проследите за надписями на его корпусе.

На нормальном термостате должен быть указан производитель, марка и модель автомобиля или двигателей, для которых он применяется, а также та самая температуры начала открытия клапана.

Какова нормальная температура охлаждающей жидкости прогретого двигателя

Как правило, различные серьезные сбои и отклонения в работе системы охлаждения немедленно фиксируются водителем. Если двигатель не прогревается, тогда в зимний период плохо работает печка, понижается комфорт эксплуатации ТС.

Если же возникает перегрев мотора, это можно определить по указателю температуры на приборной панели, на многих авто срабатывает аварийный звуковой сигнал, из-под капота может просто пойти пар и т.д.

В подобных ситуациях проблема очевидна, неполадки легче локализовать и устранить. Однако более сложной ситуацией является такая, когда двигатель прогревается, но не до конца, также ДВС может перегреваться, но только частично. Достаточно часто водители отмечают и значительные колебания температуры ОЖ без видимых причин.

Читать еще:  Распиновка проводов обд 2

Так или иначе, но данную проблему нужно устранять, так как поломки в системе охлаждения имеют свойство прогрессировать, причем достаточно быстро. Ресурса двигателю такие отклонения от нормы, даже незначительные, тоже не добавляют.

Также отметим, что рабочей жидкостью в системе охлаждения является тосол или антифриз (только вода на современных и других авто уже давно не используется). Указанный тосол/антифриз представляет собой смесь концентрата и дистиллированной воды. Антифризы обладают антикоррозийными, а также смазывающими свойствами.

Смесь концентрата и воды обычно замерзает при температурах около -40 и ниже (в зависимости от пропорций), а кипение происходит при нагреве от 108 градусов по Цельсию. При этом на большинстве автомобилей датчик температуры покажет перегрев тогда, когда температура ОЖ будет достигать около 100 градусов по Цельсию.

В этом случае двигатель нужно глушить, так как дальнейший нагрев приведет к закипанию жидкости в системе охлаждения. Кипение ОЖ может стать причиной сильного перегрева двигателя, в результате чего мотору может потребоваться сложный и дорогой ремонт. Также существует риск заклинивания силового агрегата, деформации привалочных плоскостей БЦ и ГБЦ, появления трещин в блоке или головке и т.д.

Еще, как уже было сказано выше, двигатель может не выходить на рабочую температуру, то есть все время оставаться холодным или недостаточно прогреваться. Последствия не так страшны, как перегрев, но неисправность все равно нужно устранять. Чтобы разобраться с возможными причинами, следует уделить внимание особенностям работы системы охлаждения и контролю за температурой.

Особенности термостатов на ВАЗ

В этих автомашинах устанавливается двухклапанный прибор с восковым содержимым. При этом температура открытия термостата «Калины» — 90 0С. До нагрева мотора у жидкости есть время пройти малый круг. Затем жидкость циркулирует к насосной части. Одновременно с этим она проходит сквозь «рубашку» впуска, карбюраторную камеру для смешивания. При включении отопления салона, жидкости приходится пройти также через радиатор.

Что происходит при неполноценном нагреве мотора? Частичное открывание главного клапана и неполное закрывание второго. В итоге определенная порция движется к радиатору. Такой механизм быстрее прогреет силовой узел. Полностью клапан откроется при температуре открытия термостата у «ВАЗ» в 90 градусов.

Видео: Как Уменьшить Температуру Открытия Термостата Ваз 2110

Если печка в машине работает, но в салоне как и раньше холодно, может быть, для вас придется поработать над доработкой термостата. Подробности процедуры описаны тут: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/dorabotka-termostata.html

Проверка здоровья

Сначала, не будем торопиться снимать термостат, так как он просит много мерцаний. Может получиться так, что мы зря грешим над ним, но дело в другом:

  1. Теплый. Мы берем нижнюю трубу радиатора и позволяем кому-то запустить движок. Если у вас нет ассистента, то начните с себя, у вас будет время держаться за шланг. Направьте внимание, что машина должна быть прохладной заблаговременно. Поначалу труба естественно прохладная, но она очень стремительно греется при работающем движке. Если это происходит, означает, термостат работает нормально, установка нового не требуется;

Перед выполнением самостоятельного ремонта компонент системы остывания рекомендуется ознакомиться с ее устройством: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Разведение

Перед подменой неисправного термостата его нужно снять:

  1. Выверните пробку из расширительного бачка, нужно, чтоб антифриз нормально вытекал из системы;
  2. Вытащите заглушку из сливного отверстия в нижней части бака радиатора, после подмены незапятанной емкости слейте антифриз;
  3. Снимите весь термостат в сборе. Либо, если желаете, просто его термопара.

В последнем случае:

  • Снимите шланги, расположенные на соплах крышки термостата;
  • Снимите крышку термопары. Сейчас вы сможете проверить это, как уже описано.

Позже выявление изъянов системы остывания может привести к дорогостоящему ремонту. Одним из более уязвимых частей является вентилятор на датчике. Последующий материал поможет убедиться без помощи других: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/datchik-vklyucheniya-ventilyatora.html

Обратная сборка

После снятия нужно проверить исправность, или оборотную установку рабочего термостата на ВАЗ 2110, или его подмену на новый. Если у вас нет полной установки, а есть только запасная термопара, принципиально знать, как верно ее снять, а потом поставить на место.

Сняв крышку, нужно при помощи пинцета выложить (преодолевая некое усилие пружины) монтажную пластинку вперед и, немного повернув, снять термопару.

Установка нового предмета такая же, но в оборотном порядке.

Если вы решите вполне поменять термостат, это также достаточно легко: удалите старенькый, поменяйте его новым.

Потом нужно заполнить систему остывания антифризом (антифризом) через расширительный бачок. Вы сможете заполнить как отфильтрованный антифриз (если вы не добавили новый впору, старенькый сохранил собственный цвет и текстуру), так и новейшую жидкость.

Для устранения воздушных пробок, которые могут показаться, вы должны запустить ВАЗ 2110, дать ему поработать во время прогрева, на холостом ходу. Это избавляет скопление воздуха и практически завершает всю установку.

В конце концов, просто проверьте на наличие утечек, уровень охлаждающей воды в баке (он должен быть на верхнем крае крепления ремешка) и добавьте по мере надобности.

Создатель: Ремонт автомобилей в Сочи

Подгонка штока термостата для контроля температуры мотора. опытнейший совет. Нередко на форумах автовладельцев можно отыскать последующий вопрос: «Пока машина была новой, температура мотора была 90 градусов, антифриз поменялся. температура упала». Меня не заинтересовывали такие темы, пока я не столкнулся с схожим явлением. Я обладатель Калины 2008 года ВАЗ 11173.

Зеленоватый антифриз от известного столичного производителя заливали в систему остывания моей машины с завода. Продается в прекрасных оранжевых канистрах. Три года у меня не было заморочек с охлаждающей системой.

Утечка антифриза была малозначительной. год спустя я, возможно, добавил литр либо два. Зимой 2011-12 годов были выявлены малозначительные задачи: кажется, что печь все еще греется, но обувь не высыхает в течение времени, нужного для работы. Был увиден случай залипания термостата. После посещения веб-сайта производителя я нашел, что срок службы этого антифриза составляет два года. Вопрос подмены назрел.

Читать еще:  Независимая амортизационная стойка типа макферсон

А летом 2012 года промывка системы и подмена антифриза была удачно завершена. Я налил красноватый антифриз от известного производителя из другого подмосковного городка. Выбор бренда был продиктован большей доступностью и поболее низкой ценой последнего.

Летом выяснилось, что движок больше не прогревается до прежних 90 градусов. Если можно было добраться из пт А в пункт Б без пробок, стрелка датчика температуры показала 83. 85 градусов. Если в пути появляются пробки, температура повысилась до 104. до включения вентилятора. Мало раздраженный этим обстоятельством, я поменял термостат. Без эффекта.

Я обратился на форум производителя, они ответили: «Да, это может быть результатом подмены антифриза». Это не вписывалось в мою голову. Разница в антифризе в добавках, рассчитанная в процентах от состава. Главные составляющие воды и этиленгликоля определяют температуру замерзания, и она схожа.

Стала лучше ли теплопередача на несколько процентов? Я не веровал в это. И в ноябре опять (и еще более кропотливо) помыли систему остывания. Антифриз остался прежним, только заправился, компенсируя неминуемые утраты. Стоит гласить, что температура мотора остается прежней?

Подгонка штока термостата для контроля температуры двигателя

Уже зимой, используя мягенький мороз, я решил обрезать ствол термический вставки. Работа выполнена в пятницу вечерком на улице. Используя компрессор и маленькой кусок шланга, часть антифриза была слита через нагревательный шланг дроссельной заслонки. Снял корпус воздушного фильтра. Я уронил одну трубку с крышки термостата. 2-ой плотно прилегает к герметику. При помощи плоскогубцев я снял термическую вставку.

Он принес это домой. Используя штангенциркуль, я измерил выступающий конец стержня 6,3 мм. Осторожность и желание получить все и сразу во мне опять сразились. Нужно соблюдать осторожность, чтоб ограничить малый обзор (1 мм). Алчность просит как минимум 2-ух. Я решил уменьшить его на 1,3 мм до 5 мм. Усовершенствованный, оказалось 4,9 мм.

Подравнивание стержня термостата. металл стержня мягенький, и вы сможете использовать файл, но у меня была точилка под рукою. Идем в оборотном порядке. Начал. На месте движок прогрелся до 90. Поездки по городку. Температура была около 60 градусов. Да, господа, это был удар! В нехорошем настроении я припарковал машину.

Не напрасно молвят. утро мудрее вечера! Подумав об этом, я сделал вывод, что некорректно установил термическую вставку. Проснувшись рано, он уставился на парковку. Сильный снегопад не посодействовал попасть в движок, но, честно говоря, это не воспрепядствовало. Движок прогрелся до 50 градусов. Пропущенные. Разобрал. Собранный. Затопленный. Начал. Нагретый. Я пошел.

Тест-драйв показал, что температура держится на уровне 88 градусов. С того времени прошла вся зима. температура размеренна на уровне 88 градусов. Он не один раз попадал в пробки. зимой температура воздуха в таких случаях не выручает и движок прогревается, пока не включится вентилятор. Но менее В один прекрасный момент я увидел последующий эффект: после того, как пробка Калина вырвалась и пока термостат закрылся, температура свалилась до 80.

Какие выводы можно сделать?

1. Мастер, не ставь форсунки на герметик. тогда не разберешься.

2. Температура мотора вправду может зависеть от применяемого антифриза. При иных равных критериях это меньше для карбоксилатного антифриза.

3. Если корпус термостата разборный, как в Kalina, вы сможете отрегулировать температуру термостата, обрезав шток. В границах разумного. Обрезание может быть определено только опытным методом. Если б я вправду желал установить стрелку строго на 90. нет заморочек с этим. В дополнение к растрачивать время и свою свою работу.

4. Непременно, увеличение температуры помогает сберегать горючее, но это видно невооруженным глазом. Воздействие температуры на работу мотора нереально найти за одну зиму.

5. Естественно, увеличение температуры содействует наилучшему нагреву. Но особенность СОД Калина заключается в том, что циркуляция воды по паропроводу и, как следует, удаление воздуха происходит при открытом термостате. Другими словами охлаждающая жидкость греется, но возможность скопления воздуха становится еще более возможной. Устранено своевременным затягиванием хомутов

Я считаю, что обрезка стержня термостата выручила меня. я сделал эту работу из-за. А у твоей машины какая температура мотора?

Для вас приглянулась статья? Поделитесь этим с друзьями в соц сетях!

Варианты наполнителя

В ходе проводимых испытаний в лабораторных условиях было определено два варианта наполнителей для системы. В первом случае выбрали твёрдое вещество, а во втором гелиевый компонент. Заслуга последней разработки (популярной доныне) принадлежит французскому инженеру Сержу Вернье. Открытие произошло в первой половине 20 века и его компания до сих пор занимаемся выпуском термостатов.

Принцип работы наполнителей неизменен. Разница заключается в том, что у гелиевого компонента несколько повышена герметизация и присутствует собственный уровень восприимчивости к изменению отметок.

С жидким наполнителем

Такой компонент не применяется с конца прошлого века. В основе изделия лежит латунный цилиндр, внутри которого есть жидкость, состоящая из дистиллированной воды и эфира. Закрепляется система на специальном штоке, а на другом её конце располагается клапан, который фиксируется внутри корпуса. Цилиндр включает четыре окна, позволяющих жидкости поступать из охладительной рубашки непосредственно к насосу даже при использовании запора.

В момент пуска клапан прижимается к седлу и открывает доступ к основному радиатору. Тепловой режим работы меняется, система охлаждения двигателя проходит в большой круг. Посредством специальных окон вещество заходит в резиновый шланг радиатора, а потом возвращается в рубашку охлаждения двигателя.

Перегрев двигателя исключён, охлаждающая жидкость быстро набирает рабочую температуру. Регулятор температуры антифриза срабатывает, когда последний прогревается до 70 градусов. Происходит закипание жидкости и повышение давления. Гофрированный цилиндр расширяется и давит на шток. Одновременно с этим происходит открытие клапана, окна запираются.

После этого жидкость проходит через клапан к главному баку радиатора и распределяется по его трубкам, чтобы достичь заданной (безопасной) температуры. Охлаждение при температуре до 95 градусов происходит быстро, охлаждающий компонент вновь поступает к насосу и вливается в систему. Цикл повторяется.

Читать еще:  Как узнать дату производства автомобиля по vin

С твёрдым наполнителем

Подобная система сейчас используется зарубежными и отечественными производителями. В основе содержится воск — церезин, который смешивают с медным порошком и помещают в специальный баллон, производимый из меди или латуни. Между крышкой и самим баллоном помещают мембрану, сделанную из резины, в неё упирается шток.


Церезин

Вверху баллон соединяется с клапаном, упирающимся в седло. Под ним расположена специальная пружина, контактирующая с подковообразной направляющей и фланцем. Она обеспечивает полностью закрытое положение.

При работе мотора происходит нагрев антифриза и самого баллона. Возрастает температура находящегося внутри него воска. Когда компонент достигает 65-70 градусов, происходит плавление, вещество расширяется.

Состав оказывает действие на мембрану, и она через специальный шток поступает на клапан, обеспечивая его открытие. Нагреваемый компонент поступает в радиатор. Клапан открывается при температуре более +78 градусов по Цельсию. При снижении отметок, процесс – обратный. Пружина разжимается, перекрывает проход. Антифриз проникает к насосу и вновь поступает в систему охлаждения.

насколько должен открыться термостат в мм?))

#1

    • Сообщений 476

    */—> 476

  • Возраст: 35
    • Имя: RomKko
    • Город: Киев
    • Авто: Были OVA’90 и OVB’99 (3шт) -> OutXL 3.0
    • Регистрация: 26.05.2010
    • Наверх

    #2

    • Сообщений 341

    */—> 341

  • Возраст: 38
    • Имя: Олег
    • Город: Днепропетровск
    • Авто: Opel Omega B X20SE
    • Регистрация: 19.04.2007

    а старый сколько?
    чесно не знаю но если бы ты написал 3-4 то думаю было бы лучше.
    хотя в системе еще давление может он там будет открываться больше.

    а машина с ним перегревается что ли? или зачем такие эксперементы проводить?

    • Наверх

    #3

    • Сообщений 476

    */—> 476

  • Возраст: 35
    • Имя: RomKko
    • Город: Киев
    • Авто: Были OVA’90 и OVB’99 (3шт) -> OutXL 3.0
    • Регистрация: 26.05.2010

    а старый сколько?
    чесно не знаю но если бы ты написал 3-4 то думаю было бы лучше.
    хотя в системе еще давление может он там будет открываться больше.

    а машина с ним перегревается что ли? или зачем такие эксперементы проводить?

    Суть проблемы в том что с новым термосом по приборке в пробке температура в красной зоне а вентиляторы не срабатывают и давления в большом круге сист.охлаждения нету вообще. тоесть температура в радиаторе не более 90 градусов так.как патрубки можно спокойно держать рукой. при старом т-те давление присутствует и перепад температур не такой большой. Продавцы не хотят принимать его обратно типа уже устанавливался.

    ПС. Все датчики новые. Хотя термостат тоже новый стоял)))

    • Наверх

    #4

    • Сообщений 341

    */—> 341

  • Возраст: 38
    • Имя: Олег
    • Город: Днепропетровск
    • Авто: Opel Omega B X20SE
    • Регистрация: 19.04.2007
    • Наверх

    #5

    • Сообщений 476

    */—> 476

  • Возраст: 35
    • Имя: RomKko
    • Город: Киев
    • Авто: Были OVA’90 и OVB’99 (3шт) -> OutXL 3.0
    • Регистрация: 26.05.2010

    то что новые запчасти гораздо хуже старых сталкивался не однократно, причем даже из дорогих и с учетом износа старых 🙁
    ну при таком раскладе конечно он недостаточно открывается, а чего ты его решил менять если тот нормально работает?

    • Наверх

    #6

    • Сообщений 9 636

    */—> 9636

  • Возраст: 44
    • Имя: Александр
    • Город: Днепр
    • Авто: ВАЗ 21093&Logan MCV 1.5dci
    • Регистрация: 14.12.2007

    возникли подозрения что новый термостат хуже чем старый . Вопрос в том насколько должен открыться термостат при вываривании? у меня вчера вышел зазор между корпусом и клапаном термоса при кипящей воде около 2-3 мм. Это норм или должно быть больше?

    Психи приватизировали психушку, выгнали врачей и санитаров и наконец-то почувствовали себя здоровыми людьми.

    • Наверх

    #7

    • Сообщений 476

    */—> 476

  • Возраст: 35
    • Имя: RomKko
    • Город: Киев
    • Авто: Были OVA’90 и OVB’99 (3шт) -> OutXL 3.0
    • Регистрация: 26.05.2010

    букварь читать лень? Да и на форуме уже заслюнявили температуру.
    На самом термосе указано два значения температуры Начал открытия/полное открытие, для экотека это 92/107.

    • Наверх

    #8

    • Сообщений 9 636

    */—> 9636

  • Возраст: 44
    • Имя: Александр
    • Город: Днепр
    • Авто: ВАЗ 21093&Logan MCV 1.5dci
    • Регистрация: 14.12.2007

    Психи приватизировали психушку, выгнали врачей и санитаров и наконец-то почувствовали себя здоровыми людьми.

    • Наверх

    #9

    • Сообщений 341

    */—> 341

  • Возраст: 38
    • Имя: Олег
    • Город: Днепропетровск
    • Авто: Opel Omega B X20SE
    • Регистрация: 19.04.2007

    Думаю не к чему переговариваться
    То что не соблюдены все условия, и непонятно какая температура кипения была понятно, мы же не в лаборатории , хотя он лежал скорее всего в железной посуде и мог нагреться от посуды дополнительно.

    Все равно это не решает вопроса, на машине он то не работает нормально.

    • Наверх

    #10

    • Сообщений 23 999

    */—> 23999

  • Возраст: 38
    • Имя: LEXA
    • Город: Киев
    • Авто: ООБ’97CD х20хеv sedan мкпп
    • Регистрация: 18.10.2010

    возникли подозрения что новый термостат хуже чем старый . Вопрос в том насколько должен открыться термостат при вываривании? у меня вчера вышел зазор между корпусом и клапаном термоса при кипящей воде около 2-3 мм. Это норм или должно быть больше?

    • Наверх

    #11

    • Сообщений 9 636

    */—> 9636

  • Возраст: 44
    • Имя: Александр
    • Город: Днепр
    • Авто: ВАЗ 21093&Logan MCV 1.5dci
    • Регистрация: 14.12.2007

    Датчики стоят в разных местах поэтому может быть такая засада!

    Психи приватизировали психушку, выгнали врачей и санитаров и наконец-то почувствовали себя здоровыми людьми.

    • Наверх

    #12

    • Сообщений 23 999

    */—> 23999

  • Возраст: 38
    • Имя: LEXA
    • Город: Киев
    • Авто: ООБ’97CD х20хеv sedan мкпп
    • Регистрация: 18.10.2010

    Да ну? Неужели в настолько разных?

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector