Vetaif.ru

Авто журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Плохо заводится утром приора

Доброго дня! посоветуйте пути решения проблемы. Машинка перестала заводиться после стоянки часов через 12, ну а теперь подробнее : Утро, сажусь в машину, поворот ключа, жду пока бензонасос перестанет качать, завожу, машинка сразу схватывает заводиться и через секунду глохнет или дергается в конвульсиях на 1 или 2 цилиндрах, не понятно, соответственно я ее глушу чтоб не дергалась. Второй поворот ключа завожу и все идеально работает урчит. в течении дня все в идеале, простой часов 6 и опять все нормально, наступает утро я опять машинка моя не может проснуться с однго пинка). Теперь из того что сделано:
Заменил свечки, заменил сетку бензонасоса хотя моя как оказалось при вскрытии была чистой (менял прошлым летом), купил манометр для замера давления топлива все промерил 3.5 качает, глушишь давление держит 3 примерно, рдт тоже норм работает давление не скачет при нагрузке, танцы с бубнами — если подкачать 2 раза и заводить не помогли, замена заправки и бензина не помогла. пробовал брызгать очистителем карбюратора на заведенной машине в местах возможного подсоса воздуха обороты не гуляли. Ну как то так может быть была у кого-нибуть такая болячка помогите)

Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности в таком ключе: «Плохой запуск на горячую». То есть понятно, что имеется 3 вида плохого запуска:

  1. Плохой запуск на холодную.
  2. Заводится плохо при горячем моторе.
  3. Плохо заводится в любом состоянии.

Это обозначает, что эти три вида имеют свои особенности хоть и объединены одним признаком — автомобиль плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина остывшая. Либо это первый утренний запуск, либо «Приора» простояла достаточно долго, чтобы мотор полностью остыл или суровая зима.

Во втором случае «Приора» не заводится сразу, а только после нескольких полных поворотов стартером коленчатого вала только тогда, когда мотор имеет температуру выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после какого-то пробега.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холодном и горячем моторе.
Здесь будут рассмотрены минимальные возможности, которые имеются у владельца, для решения этой проблемы самостоятельно.

постигла меня непонятная беда — Приора стала иногда плохо заводиться. Выглядит это так — стартером крутишь, а вспышек ноль. Стоит чуть нажать на педальку газа и машина тут же схватывает. Первая мысль — на регулятор ХХ, поставил новый, но ничего не изменилось.

Куда еще копать?

П.С.: 2007 год, 16клапанов, обычный дроссель.

нет, ничего лишнего не зажигается.

давление в топливной рампе не мерил?
заводится таким образом одинаково и на горячую и на холодную?

не мерил. Бензонасосу пробега тысяч 10, форсункам примерно столько же.
Есть подозрение что подгоняет она так примерно при 70 градусах по стрелке, но точно не уверен, надо наблюдать. Холодная с полтычки заводится.

постигла меня непонятная беда — Приора стала иногда плохо заводиться. Выглядит это так — стартером крутишь, а вспышек ноль. Стоит чуть нажать на педальку газа и машина тут же схватывает. Первая мысль — на регулятор ХХ, поставил новый, но ничего не изменилось.

Куда еще копать?

П.С.: 2007 год, 16клапанов, обычный дроссель.

Встречал такое, когда на Е-газ грешат почему-то. По-моему, так датчик температуры ЭСУД глючит слегка. У меня тоже так иногда бывает. Плюс иногда вентилятор после заводки срабатывает на пару секунд.

нет, вентилятор не срабатывает. Но вариант, надо подключить сканерчик и покататься с ним помониторить.

Дак проблема то на виду, че велосипед изобретать то? Сам же пишешь что при открытии дросселя происходит запуск, явно нужно копать в систему стабилизации ХХ,
Пы сы, новый регулятор не есть нормально работающий, увы такие комплектующие у отечественных авто.

Видишь, дело в том что проявляется это только в определенных условиях. Допустим, глушишь после поездки прогретую до 90гр машину, отлучаешься на несколько минут, возвращаешься, ключ на старт.. и опа — маслает, но не заводится, пока педаль чуток не надавишь. Тем-ра двигателя при этом, да, где-то 75-80гр, близкая к рабочей в общем. Причем если ключ на старт сразу не поворачивать, а выждать секунд 5, то с большой долей вероятности нормально заведется. Во всех остальных режимах запуск штатный.

Читать еще:  Как отклеить шильдик с автомобиля

У меня такое довольно редко бывает, потому не обращаю внимание пока.

Пригоден-пригоден. Главное, детальки правильные менять. 🙂

Видишь, дело в том что проявляется это только в определенных условиях. Допустим, глушишь после поездки прогретую до 90гр машину, отлучаешься на несколько минут, возвращаешься, ключ на старт.. и опа — маслает, но не заводится, пока педаль чуток не надавишь. Тем-ра двигателя при этом, да, где-то 75-80гр, близкая к рабочей в общем. Причем если ключ на старт сразу не поворачивать, а выждать секунд 5, то с большой долей вероятности нормально заведется. Во всех остальных режимах запуск штатный.

У меня такое довольно редко бывает, потому не обращаю внимание пока.

Ну так ключ же не над сразу на старт поворачивать

Видишь, дело в том что проявляется это только в определенных условиях. Допустим, глушишь после поездки прогретую до 90гр машину, отлучаешься на несколько минут, возвращаешься, ключ на старт.. и опа — маслает, но не заводится, пока педаль чуток не надавишь. Тем-ра двигателя при этом, да, где-то 75-80гр, близкая к рабочей в общем. Причем если ключ на старт сразу не поворачивать, а выждать секунд 5, то с большой долей вероятности нормально заведется. Во всех остальных режимах запуск штатный.

У меня такое довольно редко бывает, потому не обращаю внимание пока.

хоть ты на меня иногда и катаешь бочки, но подскажу, как проверить Бггг))))

когда горячия машина, зажигание включаешь но стартером не крутишь,
при включенном зажигании нажимаешь на педаль и отпускаешь её,
можно попробовать послушать как работает привод ДЗ, не помешает,
потом заводишь стартером не касаясь педальки, если завелась без
проблем то значит есть подклинивание, так можно проверить
несколько раз что бы убедиться.

если машина новая то в дальнейшем может и притрется,,

Другие причины, по которым авто не заводится

Если вы уверены, что с аккумулятором и маслом все в порядке, значит, необходимо рассмотреть другие вероятные причины отказа. Вполне возможно, что они потребуют от вас дополнительных затрат времени и сил. Рассмотрим наиболее распространенные явления:

  • проблемы с топливной системой. Причин здесь может быть множество, начиная от проблем с бензонасосом и заканчивая замерзанием воды в топливной рампе;
  • отказ датчика контроля температуры тосола, что также препятствует запуску двигателя на холодную. В таком случае потребуется его замена;
  • отсутствие герметичности в форсунках. Допускается разгерметизация на уровне 1-2 капель в минуту, но не более того. Если случится разгерметизация, давление в топливной рейке будет быстро уменьшаться после остановки двигателя, поэтому если у вас получится завестись, обязательно проследите за этим. В таком случае придется установить новые форсунки.

Отдельно нужно рассмотреть такой случай, как падение компрессии в цилиндрах. Признаки неисправности легко заметить по поведению автомобиля: значительно падает мощность двигателя и динамические качества. Двигатель может троить и поглощать больше горючего. Выявить проблему несложно, для этого требуется специальный прибор – компрессометр. Рекомендуется посетить СТО, где вам проведут замеры с соблюдением всех правил, либо же вы можете провести его и в домашних условиях.

Если в цилиндрах рухнуло давление, это нередко говорит об износе двигателя в целом. Собственно, есть достаточно простой способ проверить догадку. Необходимо залить 1 столовую ложку масла в отверстие для свечи, после чего повторить замеры. Результаты могут быть следующими:

  1. Резкий скачок. Это говорит о том, что поршневые кольца разгерметизированы.
  2. Показания без изменений. Тут причин может быть очень много, начиная от отсутствия герметичности клапанов и заканчивая прогаром камеры сгорания.

Если же и давление цилиндров в норме – значит, нужно доставить автомобиль на СТО и провести углубленную диагностику двигателя, проблема очень серьезна.

Читать еще:  Как включить задние колонки на пионере

Изношенный двигатель влияет на плохой запуск автомобиля

Такое явление бывает очень редким. В целом силовые агрегаты Приоры при надлежащей эксплуатации достаточно долговечные. Изношенность мотора можно определить по большому расходу масла и темному выхлопу из соответствующей трубы.

Разобраться с этим может помочь грамотный моторист, который также проведет и замер компрессии.

Плохой запуск мотора по вине датчика положения коленвала

Датчик этот является устройством, подающим сигнал на запуск, и когда оно из строя выходит авто вообще не заведется. Но и тут имеются свои нюансы. Бывает, что на датчике скапливается грязь, она может скапливаться и на демпфере, и тогда запуск будет происходить не с 1-го раза. Это можно самостоятельно проверить. Устройство располагается на корпусе масленого насоса по левую сторону от зубчатого шкива. Если двигатель плохо запускается, осмотрите визуально устройство, если действительно там есть грязь, то ее нужно устранить.

Противотуманные фары Приора

На горячую

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром завелась с полуоборота, и вперёд. Но вот пройдено некоторое расстояние, сделана остановка, ключ на «старт» и … Несколько мучительных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть множество. Условно их можно разделить на группы:

  • Топливная система барахлит.
  • Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
  • Износ двигателя.

Первым делом глянуть наличие топлива в форсуночной рамке. Подача бензина, самая вероятная причина неполадок. Для этого, нужно открыть капот и снять декоративную накладку с мотора. Между двигателем и радиатором «Приоры» проходит впускной коллектор. Под ним стоит топливная рамка. В торцевой части расположен специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно отвернуть и нажать на сердцевину. Должен произойти сильный выброс топлива.

При подключении этого прибора, нужно не пытаясь завести включить зажигание. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть ещё вариант. Не столь надёжный, но вполне употребляемый. Несколько раз произвести закачку перед запуском, если «Приора» плохо заводится. То есть, не включая стартер, дождаться выключения топливного насоса, выключить зажигание и включить снова без стартера. Так несколько раз. А потом крутануть мотор. Если запуск улучшился, значит, давления было недостаточно, и нужно проверять фильтры и бензонасос.

И ещё одна причина, связанная с топливной системой, это банальное засорение форсунок, оно даёт эффект плохого запуска в такой же степени. Но здесь уже только проверка специалистом всей топливной рамки на специальном стенде.

Электронная часть проверки

Здесь стоит сразу внести ясность. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска без компьютерной диагностики не может идти речи. Хотя несколько позиций можно и проверить.
Самый простой способ, это проверить работоспособность цилиндров «Приоры». Для этого, нужно снять декоративную крышку,завести двигатель и оставить на холостых оборотах. Дать немного поработать и по очереди попробовать снять разъёмы с модулей зажигания.

Здесь понадобиться хороший слух и внимательность. Нужно чётко определить, при отключении какого из цилиндров, работа ритм работы меняется меньше всего.

Далее, определив наиболее плохо работающий «котёл» произвести следующие действия:

  1. Выкрутить ключом на 10 болты крепления модулей с «плохого» и любого другого цилиндра.
  2. Поменять их местами и закрепить.
  3. Повторить процедуру с прослушиванием., если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котёл», то виноват модуль зажигания. И его заменить.
  4. Если изменений не произошло, то поменять местами свечи зажигания.
  5. Вновь повторить процедуру. Если изменений нет, то виновата или форсунка, или износ в цилиндре.

Кроме этого, одним из главных датчиков, управляющих запуском «Приоры», является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество проходящего в цилиндры топлива, и на основе его данных, управляющий блок дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает барахлить, компьютер льёт топливо в «аварийном» режиме. То есть, как бы переливает топливо. Это происходит, потому, что датчик показывает большее количество воздуха, чем идёт на самом деле.
Придётся повторить, как и в любом случае выявить это может только компьютерная диагностика. Однако, опытный мастер, или владелец со стажем, могут определить нарушения в работе этого датчика, сняв разъём во время работы. В зависимости от типа блока управления, обороты должны либо упасть, и машина заглохнет, либо подняться до 1 500 об/мин.
Также могут влиять на плохой запуск и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), и исполнительный механизм — регулятор холостого хода (РХХ). Но выявить их может только диагностика.

Читать еще:  Замена техпаспорта на автомобиль

Датчик положения коленчатого вала

Это основное устройство, дающее сигнал на запуск. Если оно выходит из строя, машина просто не заведётся. Но есть небольшой нюанс. Если загрязнён демпфер, или на сам датчик налипло много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска». Но это достаточно легко проверить. Этот прибор установлен на корпусе масленого насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто визуально рассмотреть его состояние, при необходимости, прочистить.

Плохой запуск при износе двигателя

Это довольно редкое явление. Вообще, моторы ВАЗ 2170 «Приора» довольно долговечны при правильном уходе. Но как говорится, и на старуху бывает проруха. В этом случае, износ двигателя определяется по тёмному выхлопу из трубы и повышенному расходу масла.
Ну а вообще, и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен осмотреть моторист. И провести замер компрессии.

Плохо заводится на холодную – причины

Если Приора плохо заводится по утрам, это довольно досадно. Когда автомобиль остудился для слишком низкой температуры, причинами отказа запуска двигателя могут быть:

  • Застывшее моторное масло или разряженный аккумулятор. Как следствие – коленвал будет слишком медленно крутиться.
  • Могла замерзнуть вода в рампе – тогда топливная система буквально остановится. Отдельно обратите внимание на бензин, которым Вы заправляетесь – если после него остается много воды, стоит поменять АЗС.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости сломался (ЭБУ не сможет регулировать ее температуру). Также может быть поломка датчика кислорода.
  • Топливные форсунки разгерметизировались.
  • В цилиндрах низкий уровень давления.
  • Система управления мотором неисправна.

Проведите диагностику работы модуля зажигания.

Лада Приора заводится и глохнет через несколько секунд: причины, что делать?

Зима – это самое тяжелое время для водителей. Именно в мороз многие сталкиваются с огромным количеством проблем. Одна из них – это ситуация, когда Приора либо не заводится, либо заводится и глохнет.

Что же нужно делать для того, чтобы ваша машина завелась

Работа двигателя

Для того чтобы вы смогли завести двигатель, нужна искра, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь, что находится в цилиндре. Если ваш двигатель не заводится, значит, в нем есть какие-то неисправности, поломки.

Что же это может быть

Датчик холостого хода

Это также распространенная проблема, когда плохо заводится на холодную “Приора” 16 клапанов. Данный датчик – это электромагнит и шток. Когда машина холодная, датчик температуры сообщает об этом блоку управления и он подает сигнал на датчик, отвечающий за работу холостого хода. Обороты двигателя будут повышенными до прогрева. Шток датчика выдвигается и дроссель приоткрывается. Когда мотор прогревается, ЭБУ сообщает об этом датчику. Шток медленно задвигается обратно.

При неисправностях с датчиком холостого хода шток не выдвигается, соответственно, дроссель не приоткрывается или открывается не полностью. Датчик может быть загрязнен, может выйти из строя катушка, которая имеется внутри РХХ.

Заводится и глохнет

Бывает и такая ситуация, что «Приора» плохо заводится на холодную и глохнет. Первым делом специалисты это связывают с тем, что в камеры сгорания подается мало топлива, а с ним холодный воздух, который мешает нормальному воспламенению топливной смеси.

Эту неисправность можно вылечить. Для этого нужно вставить ключ зажигания в замок, чтобы запустить бензонасос. Зажигание отключают, а затем снова поворачивают для запуска насоса. Когда насос отключился, можно переходить к запуску автомобиля.

Второй вариант решения данной проблемы – это проверить и попытаться стабилизировать давление в топливной системе. Также проверяют топливный фильтр и регулируют зазор в дроссельной заслонке. Далее проверяют свечи и провода.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector