Vetaif.ru

Авто журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоподкат своими руками чертежи

Как сделать подкат для мотоцикла своими руками

Мотоцикл — это целая философия и стиль жизни для большого количества людей. Он представляет своим владельцам свободу, романтику дороги, увлекательные и незабываемые путешествия. Но чтобы байк прослужил долгие годы, за ним необходим соответствующий уход и обслуживание. Для начала стоит разобраться, каких видов они бывают и как изготовить подкат для мотоцикла своими руками.

Виды подставок для мотоцикла

На сегодняшний день подкаты зарекомендовали себя как очень удобные устройства для ремонта и сервиса байка. Каждый владелец мотоцикла, который сталкивался с ремонтом своей техники, задумывался о приобретении такого устройства. Подкат позволяет владельцу железного коня установить его очень устойчиво для проведения ремонта. Очень удобен подкат при замене колеса — он позволяет вывесить мотоцикл и тем самым легко снять колесо.

Можно сказать, что самодельный подкат — это подставка под мотоцикл своими руками, только без стола. При наличии колес подъемник легко перемещается в заданное место для проведения ремонта. Малые габариты устройства позволяют использовать его в местах с ограниченным пространством.

  • задняя — для обслуживания задней части мотоцикла;
  • передняя — для обслуживания передней части мотоцикла.

Подъемник переднего типа имеет в комплекте адаптер, который позволяет свесить колесо для проведения ремонта. Адаптер подбирается под конкретную модель байка. Такой подкат подходит для ремонта передней вилки. Сделанный своими руками подкат для автомобиля идеально подойдет для хранения машин в зимний период. Он обладает простой конструкцией и не требует особых знаний для работы с ним.

Немного более конструктивно сложен подкат заднего типа. Он представляет устройство L-образной конструкции с ручкой. Оснащается фиксаторами, задача которых, надежно удерживать колесо. Ширина фиксаторов подбирается под конкретное колесо. Такие подкаты в основном используют ремонтные сервисы, так как они позволяют поднимать вес до 300 кг. С помощью такого подката можно вывесить мотоцикл таким образом, чтобы подвеска была максимально разгружена. Благодаря такой возможности довольно просто заменить цепь.

Подкат для мотоцикла своими руками

Между собой мотоциклисты подкатом называют подъемник для мотоцикла. На сайтах в интернете можно найти любые каталоги с огромным списком предлагаемых подкатов. Но, во-первых, у них довольно высокая стоимость. А во-вторых, очень сложно подобрать подкат под определенную модель мотоцикла.

Многими производителями предлагаются универсальные подкаты, но их крепежи к маятникам мотоцикла не ко всем подходят.

И тогда некоторые мотоциклисты, принимая в расчет высокую цену подкатов, их ненадежность и опасность, что к их модели они не подойдут, задумываются о том, чтобы сделать подкат для мотоцикла своими руками. Хороший подкат должен поднять мотоцикл и удержать его.

Если вы чувствуете в себе силы и необходимые знания, чтобы самому изготовить подкат для мотоцикла, вы значительно сэкономите свои средства и изготовите устройство, которое точно подойдет под размеры байка. Для многих наиболее важным моментом является надежность изготовленного подката.

Для того чтобы все сделать самому, запаситесь терпением. Потому что на это уйдет немало времени. Нужно будет подобрать и подготовить необходимые детали и инструменты.

Заднюю часть мотоцикла можно поднимать двумя вариантами. С помощью втулки в ось заднего колеса. В этом случае удобно смазывать и менять цепь. А второй вариант, когда втулки имеют резьбу для прикручивания к маятнику. Тогда можно будет снимать колесо при заменить резину.

Каркас подката сваривается. При этих работах понадобится помощь сварщика. Привариваются втулки. После этого нужно просчитать углы. Обратите внимание на соосность подката. Если она нарушена, все работы нужно будет начинать с самого начала.

Если вы все сделаете правильно, подкат поможет вам менять и смазывать цепь, заменить резину, и мотоцикл будет стоять очень надежно, зафиксированный подкатом вашего собственного производства.

Фото и чертежи подката Нарыл на просторах инета!

#1 Andreyka

  • Группа: Members
  • Сообщений: 119
  • Регистрация: 09 Октябрь 10
  • Наверх of the page up there ^

#2 максо

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 1 111
  • Регистрация: 02 Апрель 08

Andreyka (25.2.2011, 18:49) писал:

  • Наверх of the page up there ^

#3 JJ

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 1 628
  • Регистрация: 16 Сентябрь 07
  • Наверх of the page up there ^

#4 CyBeR

  • Группа: Members
  • Сообщений: 42
  • Регистрация: 29 Январь 09

Фотку в оригинальном размере загружать нужно было на радикале. Галочка там есть.

Переднего бы чертеж да чтоб по траверсу нижнюю втыкался.

  • Наверх of the page up there ^

#5 sz83

  • Группа: Members
  • Сообщений: 243
  • Регистрация: 19 Август 09

CyBeR (7.3.2011, 19:10) писал:

Фотку в оригинальном размере загружать нужно было на радикале. Галочка там есть.

Переднего бы чертеж да чтоб по траверсу нижнюю втыкался.

Сегодня себе такой сварил. На 954-й. Делал без всяких чертежей. (Как и задний прошлой зимой). Там все элементарно. Токарю только заказывал бобышку под траверсу. Остальное сам. Бюджет — копейки. Работа токаря да труба-квадрат 25мм. Расходники типа электродов и дисков на «болгарку» не считаю. Потом немного еще на краску потрачусь (хочу с краскопульта задуть, с грунтом, автомобильной краской). Если кому интересно — могу сфотать да размеры дать.

  • Наверх of the page up there ^

#6 CBRяк

  • Группа: Members
  • Сообщений: 63
  • Регистрация: 02 Март 10

sz83 (7.3.2011, 16:59) писал:

  • Наверх of the page up there ^

#7 Andreyka

  • Группа: Members
  • Сообщений: 119
  • Регистрация: 09 Октябрь 10

максо (1.3.2011, 18:15) писал:

  • Наверх of the page up there ^

#8 Garik

  • Всё сжечь.
  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 4 097
  • Регистрация: 26 Май 07
  • Наверх of the page up there ^

#9 sz83

  • Группа: Members
  • Сообщений: 243
  • Регистрация: 19 Август 09

Вот фотки моего «творения». Делал без всяких чертежей, посмотрев кучу картинок подкатов. Чертежей пока нет — будет время — заморочусь и выложу (Если только на фотке показать).

Материал: труба-квадрат 25мм хлыст 6м (меньше не продали, но остаток не пропадет ) — около 450р.
«Бобышка» 1 шт. — 300р.
Колесики от роликов 4 шт — цена х.з. — скрутил со старых, валявшихся со времен детства.
Шайбы, гровера, гайки, шпильки (на 6 под колеса: нарезал резьбу на гвозде 200 ) — рублей 40.
Вилка с резьбой то ли с Волги, то ли с Газели 2шт — 120р.
Расходный материал — электроды (не считал), диски на болгарку (125х22х1.2) штуки 3.
1 свободный день.

Читать еще:  Какие свечи лучше виферон или генферон




Бобышка имеет такой потрепаный вид т.к. в виду некоторых ошибок приходилось пару раз срезать и заново приваривать.

Вилка с резьбой(вкручена в привареную гайку и законтрена другой) то ли с Волги, то ли с Газели — тупо зашел в первый попавшийся автомагазин и купил подходящие железяки, хотя этот шарнирный узел можно сделать как угодно — я почему-то так заморочился, в привареную гайку можно вкрутить все что угодно.


Задний подкат ( труба-квадрат 20мм, колесики от скейта )

В планах потом обработать поверхность и покрасить (просто с балончика не хочу, а на заморочку с автоэмалью и грунтом нет пока времени).

зы: на полу в гараже не масло. Талый лед с машины — весна

Подкат для ремонта мотоцикла

Сегодня большим спросом пользуется подкат для мотоцикла, он является обязательным атрибутом в арсенале каждого мотоциклиста, который умеет правильно заботиться о своем байке. Применяется он в процессе различных работ, при ремонте машины. К примеру, мотоциклетный подкат используется в случае, если необходимо поднять заднюю часть мотоцикла и поменять диски или резину, либо при ремонте радиатора охлаждения. Если же владелец сам ремонтирует свой мотоцикл, то покупка подката требует большой ответственности. Они актуальны, как для домашней мастерской, так и для специализированных мастерских по ремонту.

За счет удобных колесиков оборудование легко транспортировать в требуемое место для выполнения ремонтных или других работ с мотоциклом. Эта конструкция представляет разновидность подъемника для мотоцикла, но при этом она не имеет стола. Малые габариты подкатов дают возможность устанавливать их в камерах, где происходит сушка или покраска изделия. Срок их эксплуатации почти неограничен и они не требуют необходимости в каком-то особом уходе.

Мотоциклетный подъемник делается двух видов и с учетом той части мотоцикла, которой необходимо обслуживание, бывает:

  • Задний;
  • Передний подъемник.

Как правило, мотоциклетный подкат для переднего колеса имеет в комплекте универсальный стенд и специальный адаптер. Адаптер дает возможность свесить колесо и провести с ним требуемые работы.

Используем подъемник при ремонте вилки мотоцикла:

  • Подкат под переднее колесо идеально подходит для проведения работ с вилкой мотоцикла. Нужно отметить, что адаптеры отличаются по диаметру и подбираются конкретно для вида байка. Передний, разгружая вилку, отлично подходит для зимнего хранения машины. Эта конструкция легка в использовании и очень удобна. Не требует особых знаний, достаточно только познакомиться с инструкцией и соблюдать правила эксплуатации изделия.
  • Подкат для заднего колеса, к примеру, L-образной формы представляет регулируемую конструкцию, оборудованную удобной ручкой. Может перемещаться по поверхности благодаря наличию колес. Установленные фиксаторы надежно держат колесо, прижимая его со всех сторон.

Ширина зажима выбирается в соответствии с шириной колеса. Этот подкат лучший вариант для ремонтных сервисов, он может выдерживать вес до 300 кг, равномерно распределяя нагрузку на всю конструкцию. Благодаря нему можно легко смазать или заменить цепь, или же вывесить байк так, чтобы подвеска имела наибольшую разгрузку.

Выбираем заводской подкат

Для начала, желательно обратить внимание на модели от проверенных и известных производителей. Изделие должно иметь все гарантии качества и соответствующие сертификаты. Заводские подъемники обязательно проходят испытания на пригодность, это обеспечивает безопасность их эксплуатации для водителя и непосредственно для байка. Любое предлагаемое изделие обязано соответствовать ГОСТ.

Дешевые подъемники имеют соответствующее качество, а импортные универсальные подкаты не всегда могут быть пригодны полностью для полноценного выполнения ремонта. Неверно выбранная модель даже может представлять большую опасность. Например, создать аварийную ситуацию или поцарапать автомобиль.

Заводской мотоциклетный подъемник является довольно надежным устройством, которое выбирают профессиональные гонщики во всем мире. Но технологии постоянно развиваются, и мировые изготовители все время заинтересованы в усовершенствовании моделей. Конкуренция среди производителей мотоциклетных аксессуаров способствует разработке новых интересных приспособлений, которые облегчают обслуживание оборудования. Любая новая модель превосходит предыдущие изделия по функциональности и множеству остальных характеристик.

В наличии непременно находится обратная ручка. Идеально изготовленный подъемник дает возможность устанавливать мотоцикл одному человеку и без каких-то усилий передвигать его к опоре. Устройство позволяет надежно закрепить машину. Качественный подкат дает возможность с легкостью поднимать заднюю часть. Подкаты обязаны надежно фиксировать машину не допуская ее падения.

Разновидности подкатов

Наиболее распространенным видом, является платформенный подъемник. Он отличается высокой мобильностью, что позволяет его использовать для многих разновидностей мотоциклов. Модели гидравлического типа подходят для проведения ремонта и обслуживания туристических байков, которые имеют большие размеры и массу. Это оборудование подкатывают под раму мотоцикла или моторный отсек. С помощью гидравлического привода мотоцикл поднимают на требуемую высоту.

За счет этого можно проводить полный спектр диагностических работ, в числе которых различные манипуляции с колесами, или ремонт ходовой части. Такие подъемные механизмы уместны для машин любого класса. Специальные винты регулировки способствуют надежной фиксации мотоцикла. При этом, регулировку можно производить, как по высоте, так и по ширине оборудования. А рабочая зона остается открытой, для выполнения ремонтных процедур, с любой стороны, продуманная конструкция не препятствует доступу к частям мотоцикла.

Основные отличия между самодельными и заводскими подкатами

Подкаты можно купить уже готовые от множества производителей, но зачастую умельцы изготавливают их своими руками. При выборе подкатов желательно приобретать два его вида, для заднего колес и переднего. А это стоит довольно дорого. При этом самодельные подкаты не всегда имеют надежность заводских моделей.

Заводские подкаты являются профессиональными устройствами и имеют свои преимущества:

  • Их используют гонщики и мотоциклисты-профессионалы;
  • У них идеальная геометрия;
  • Заводские модели имеют ручку, при помощи которой можно производить все работы одному человеку;
  • Изделия можно ставить под маятники и под слайдеры;
  • Подкаты регулируются. Устанавливается необходимая ширина и длина.
Читать еще:  Почему кипит антифриз в расширительном бачке

Основное качество – идеальная геометрия подката, чтобы легко поднять колесо. Лишь в этом случае байк будет надежно закреплен.

Подкаты одновременно для двух колес не имеют больших отличий между собой. Самое главное, чтобы они были надежны и практичны.

Изготовление

Прежде чем сделать подкаты для снегохода своими руками, требуется сначала внимательно изучить днище транспортного средства и определить место, где будет производиться упор. Именно по итогам такого обследования необходимо определить точные размеры всех деталей и соединений. На точки упора допускается ставить только круглую трубу. Все другие типы ее способны навредить снегоходу. Если есть трубы лишь квадратного исполнения, к ним можно самостоятельно наварить половинки от круглого фрагмента.

Стойки под лыжи берут такие, чтобы сами лыжи не прикасались к полу. Когда замеры окончены, необходимо нарезать трубы в размер, и выполнить сварочные работы.

Чтобы передвигаться было удобнее, следует сделать подставку с рычагом. Нужна ли обособленная опора, или можно ограничиться той же опорой, что и для колеса, мастера решают сами. Иногда формируют шарнирное соединение, связывающее трубы, однако для этого подойдут лишь самые крепкие шарниры.

Когда все это проделано, самодельный кантователь можно покрыть краской. Колеса вводят в намеченные опоры и выясняют, насколько легко управлять устройством. Подбор самих колес не так прост, как кажется: они рассчитываются строго на определенную массу, причем с определенным резервом. Точки упора в снегоход на трубе обшивают пластиком. Чаще всего трудности при создании подкатных тележек возникают с задними колесами и шарнирными соединениями; если никаких отклонений не выявлено, можно спокойно пользоваться плодом своего труда.

На чертеже приведен общий вид снегоходных подкатов сверху, слева и спереди. Основные параметры: диаметр 200 мм, ширина между крайними точками 370 мм, внутреннее межколесное расстояние 300 мм.

Схема усиленных подкатов может выглядеть и так. Подкатные ролики применяют для установки под лыжи и трак. Они обеспечивают успешное перемещение по любой твердой площадке.

Альтернативные варианты

Если под рукой есть ненужный домкрат, то можно не мучиться с изготовлением «табуретки». Для этого привариваем к домкрату два швеллера с обеих сторон подъемника и к ним еще два. После этого остается зафиксировать направляющие и наслаждаться готовой конструкцией.

Если транспортное средство нужно только транспортировать или хранить в гараже, то можно изготовить подкаты. Эти конструкции представляют собой подножки на колесиках. Они устанавливаются либо на задние, либо на передние колеса. Чтобы изготовить такую подставку, тоже потребуется сварочный аппарат. Также нужно будет произвести замеры, как показано на рисунке.

Длина изделия должна соответствовать габаритам двухколесного «коня», поэтому все зависит от его конкретного типа и модели.

Таким образом, можно сэкономить довольно большую сумму финансовых средств и без проблем осуществлять ремонт мотоцикла.

Самоделки из двигателя от стиральной машины:

1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него 2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машинки 3. Самодельный генератор из двигателя от стиральной машины 4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины-автомат 5. Гончарный круг из стиральной машины 6. Токарный станок из стиральной машины автомат 7. Дровокол с двигателем от стиральной машины 8. Самодельная бетономешалка

Самодельный подъемник для мотоцикла из домкрата

Вот такая незамысловатая конструкция подъемника помогает в гараже.

Все довольно просто. Домкрат гидравлический.

С поднятой площадкой.

Думаю, сделать такой подъемник для мотоцикла не составит большого труда.

Смотрите также:

EuroSamodelki.ru — это огромное количество самоделок, которые сопровождаются подробными иллюстрированными инструкциями для самостоятельного изготовления. В нашем каталоге насчитывается уже более 3500 самоделок. Присоединяйтесь к нам, вступайте в нашу социальную группу ВКонтакте. Мы Вас ждем! Сделайте что-нибудь полезное для себя, для своего дома, для своих близких.

Делайте самоделки своими руками как мы, делайте лучше нас!

Подкат под мотоцикл представляет собой жесткую конструкцию, которая одновременно поднимает его и фиксирует. Он нужен в случаях смазки цепи, ремонта двигателя, обслуживания тормозной системы. Различают передний подкат для мотоцикла и задний. Обычно эти конструкции оснащаются колесиками для удобства Подогнав раму под байк, за счет рычага легко можно поднять даже самый тяжелый агрегат.

Перед тем, как сделать подкат для мотоцикла, необходимо ответственно подойти к чертежам и расчетам всех параметров будущего девайса. Для переднего колеса обычно делается вариант с универсальным креплением, чтобы можно было подогнать его к любому типу шин. Часто также необходимы адаптеры, которые подбираются в соответствии с диаметром шпилек модели мотоцикла. Подставка под мотоцикл своими руками пригодится для обслуживания байка перед поездкой или для его хранения в зимнее время в гараже. Это делается для того, чтобы на подвеску не воздействовал вес транспортного средства.

Заводской или самодельный

В ремонте и обслуживании байка желательно использовать оба вида подкатов — переднего и заднего типов. Заводские решения будут отвечать всем требованиям безопасности, будут более функциональны и будут иметь дополнительные аксессуары, но стоить это все будет довольно дорого. С другой стороны, самодельные варианты выдут в несколько раз дешевле, но и безопасность и функционал таких изделий будет гораздо ниже.

Преимущества заводских устройств:

  • заводские подкаты используют профессионалы;
  • они обладают идеальными пропорциями и геометрией;
  • могут эксплуатироваться одним человеком;
  • можно устанавливать под маятник и слайдер;
  • имеют множество регулировок и настроек.

FakeHeader

Comments 51

Нет фиксатора от непреднамеренного опускания, высокая металлоемкость, рамка будет мешать — постоянно запинаться будешь, фиксатор колёса неудобный, нет люка для снятия заднего колёса, с такой длиной гидроцилиндра замучакшься поднимать. Мы уже не одну такую штуку сделали. В будущем приладим гидроаппаратуру для подъёма «с кнопочки».

Элементов безопасности (механических фиксаторов — ловителей) не увидел… чья-то нога рано или поздно пострадает, тем более если у Вас пневматика.

Читать еще:  Как покрасить порог на авто

Имеются в виду ловителей в процессе поднятия? Ценнейшие советы! Спасибо за внимание к моему проекту!

Имеются в виду фиксаторы по всему ходу подъемника, чтобы при отказе цилиндра он не падал.

Имеются в виду ловителей в процессе поднятия? Ценнейшие советы! Спасибо за внимание к моему проекту!

а здесь видна зубчатая рейка безопасности

такой же хочу в гараж

Далее, в гаражных условиях очень тяжело собрать рычаги. Речь про то, что если есть большие допуски, то каждая пара рычагов собирается индивидуально, отмечается где лево-право, верх-низ. Отверстия в рычагах точатся за один проход, иначе будет разница в расстояниях и конструкцию поведет. Вваривать закладные нужно в сборе с другим рычагом через шкворень. Может для мотоцикла это не принципиально, но у меня подъемник на 3 т. и шкворень 25 мм. Поэтому общий совет — минимальные допуски, лазерный раскрой материала с посадкой чуть ли не в натяг.

есть много ньюансов выбранной схемы подъемника: — самое проблемное это расчет усилие на штоке. Ошибочно полагать, что цилиндр, расположенный в системе рычагов под углом, создавая усилие 1 т., поднимает вес в 1 т. Например, у меня в геометрии подъемника чтобы поднять 3 т с высоты 0 мм = усилие равняется 144 т без учета трения, т.е. подъемник не сдвинется с места. Начиная с 20 см — 6 т, на высоте с 110 см коэф становится меньше единицы, и чтобы удерживать 3 т. усилие на штоке гидроцилиндра менее 3 т. Иными словами, не фига не простой расчет, в процессе перебирается множество вариантов размещения гидроцилиндра, отступы, длины рычагов и т.п. В таблице это выглядит жестоко, сплошной матан…

Вот спасибо. Сейчас обсужу это с моим конструктором.

есть много ньюансов выбранной схемы подъемника: — самое проблемное это расчет усилие на штоке. Ошибочно полагать, что цилиндр, расположенный в системе рычагов под углом, создавая усилие 1 т., поднимает вес в 1 т. Например, у меня в геометрии подъемника чтобы поднять 3 т с высоты 0 мм = усилие равняется 144 т без учета трения, т.е. подъемник не сдвинется с места. Начиная с 20 см — 6 т, на высоте с 110 см коэф становится меньше единицы, и чтобы удерживать 3 т. усилие на штоке гидроцилиндра менее 3 т. Иными словами, не фига не простой расчет, в процессе перебирается множество вариантов размещения гидроцилиндра, отступы, длины рычагов и т.п. В таблице это выглядит жестоко, сплошной матан…

Для 114 т усилия и при давлении в пневмосистеме 6 кг/см2 диаметр поршня пневмоциллиндра нужен 1556 мм. Более полутора метров, [мат запрещён]! Как говорится, пожелаем успехов конструктору в этом начинании :)))

Читать также: Рукоятка акпп опель астра j

А при чем тут мат? читайте внимательно — таких условий работы нет и не предвидится, ни один силовой гидравлический ножничный подъемник не поднимет вам груз с 0 мм, когда цилиндр находится в почти горизонтальном положении. Всегда подъемник сперва проходит высоту клиренса автомобиля, а потом еще и ход подвески.

У топик стартера кстати на последней фотке тоже уже не 0 высота.

Полностью поддерживаю, Вы правы. И цилиндр не горизонтален, и треугольники ножниц не складываются в ноль. Я это больше для автора написАл, чтобы проникся мыслью и подумал в направлении гидравлики, иначе в какой-то момент подъёма (как Вы совершенно справедливо заметили) коэффициент передачи усилия становится меньше единицы и из-за свойства газа расширяться неограничено стол с мотоциклом сначала выстреливает вверх, а потом сминает конструкцию в пол, чего с гидравликой не произойдёт по причине нерастяжимости и несжимаемости жидкости. Да и площади поршней серьёзно отличаются, из-за разницы в допустимом давлении.

Это там гидроциллиндр или газовый аммортизатор?

пока с конструкции пневмоцилиндр. В автосервисе компрессор стоит.

У ножек предусмотрена фиксация в поднятом (или промежуточном) положении? Просто пневматика — не жесткая, и может качаться. Обязательно надо фиксировать ножки.

Фиксаторы поднятого положения есть (на 1 картинке внизу видно).

Устойчивость мото только за счет зажима колеса и поднежки?

Нет. Будут еще дополнительные крепления.

А какие могут быть замечания.Конструкция работоспособная, вас устраивает а про доработки вам в процессе эксплуатации будет видней.

штука класная, только к ней еще кучу разных приспособ придется делать для крепления и подьема разной техники, то что для чеппера не подходит для спорта и эндуриков и так далее.

Буду делать мотоподъемник для больших и дорогих мотоциклов. Полагаю, что те, кто катается на чесотках и эндуриках ремонтируются сами «на коленках». Грузоподъемность моего около 500-600 кг.

да ну гусь тоже эндуро, но думаю будет слабо его ремонтировать и чесотки разные бывают.удачи в массовом производстве, я тут уже пробовал-тухлая идея.

Гуси — это да. Кстати, с форума bmw идею подглядел.

именно такой шатается сильно и пневма вменяемых габаритов его не поднимет.

Гуси — это да. Кстати, с форума bmw идею подглядел.

Ну и как на этом работать? Чуть придавил и собирай с пола стеклобой

Буду делать мотоподъемник для больших и дорогих мотоциклов. Полагаю, что те, кто катается на чесотках и эндуриках ремонтируются сами «на коленках». Грузоподъемность моего около 500-600 кг.

«Грузоподъемность моего около 500-600 км.

» О_о А зачем так высоко? спутники сшибать и на сдаче космического металлолома зарабатывать? :)))

Оппа. :))) Спасибо за ошибку. Исправил.

«Грузоподъемность моего около 500-600 км.

» О_о А зачем так высоко? спутники сшибать и на сдаче космического металлолома зарабатывать? :)))

так высоко? за то такая высота позволяет работать с мотиком прямо, не согнувшись! Если ремонтировать перегнувшись целый день — спина затекает, устает! Если хочешь — можно сесть на табурет и опять не сгибаясь!

:))) Не, там очепятка у человека была, грузоподъёмность в километрах измерял

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector