Как определить годность аккумулятора автомобиля

Здоровье АКБ: как проверить автомобильный аккумулятор при покупке в торговой сети

О дефиците автомобильных батарей мы слышали разве что из уст бывалых владельцев Волг, Жигулей и Москвичей. Плюс от этого был один – процветала культура обслуживания АКБ, в результате чего она исправно работала не менее 7 лет. Ныне даже изделия класса AGM столько не отхаживают, хотя и 10 лет для них не предел. Безусловно, энергопотребление ВАЗ 2101 и, скажем, «пятерки» от BMW не сравнить. Вопрос в подходе: дорогой источник тока – вовсе не повод проигнорировать его проверку в магазине и забросить зарядное устройство на верхнюю полку.

Плановый срок эксплуатации аккумулятора автомобиля для списания

Роль автомобильного транспорта в перевозках грузов и пассажиров трудно переоценить. Но каждая единица транспорта оборудована батареями различной мощности. Срок службы аккумулятора на разных авто отличается. Техника в автопарках работает интенсивно, но находится под наблюдением специалистов. Поэтому время службы АКБ для профессионально работающих автомобилей устанавливается в зависимости от пробега или наработанных моточасов.

На основании стандартов, срок службы свинцовых кислотных аккумуляторов регламентирует норматив РД-3112199-1089-02.

Частные транспортные компании устанавливают предельный срок службы аккумуляторов на машинах, руководствуясь своими правилами. На личных авто стараются использовать все возможности, чтобы продлить время работы батареи.

Визуальная проверка состояния

Тут сразу стоит понять, что какие-то цифры и результаты измерений, как в случае с использованием тестеров и мультиметров, получить не удастся. Но это нам и не нужно.

Уже во многом по внешнему состоянию батареи можно определить, хорошая она или плохая, как долго прослужит и может ли вообще еще выполнять свои функции.

Рекомендую проводить такие процедуры перед покупкой новой АКБ, а также при приобретении подержанного автомобиля.

Установка универсального омывателя фар своими руками

Рубрика: Авто гаджеты

• Корпус. Никаких повреждений и дефектов не допускается. Иначе при нарушении конструкции АКБ может спровоцировать короткое замыкание, отказать в самый неподходящий момент и просто не запустить двигатель;
• Пыль и грязь. Их наличие не является критичным, но лучше, когда батарея остается в чистом состоянии. Следите за этим;
• Клеммы. Она должны также быть чистыми. Но тут крайне важно посмотреть, нет ли на клеммах налета белого или зеленоватого цвета. Если есть, это признак окислительных процессов. Батарея плохая;
• Влаги и следы подтеков. Если течет электролит, визуально заметить это не сложно. Следы влаги также указывают на то, что аккумулятору постепенно приходит конец;
• Крепление и прилегание. Обязательно проверьте, насколько плотно стоят клеммы и как сильно затянуты крепления, удерживающие на своем законном месте автомобильную аккумуляторную батарею в подкапотном пространстве. Если все держится на соплях, это плохо.

Если влага и грязь будут накапливаться на АКБ, это провоцирует ускоренный саморазряд. Когда клеммы стоят недостаточно плотно, увеличивается сопротивление на участках соединения. Пусковой ток снизится, стартеру будет сложнее запускать двигатель.

Перегрев клемм также ничего хорошего не сулит автовладельцу. Потому допускать такого явления нельзя.

Чтобы аккумулятор работал хорошо и долго, за ним требуется соответствующий уход. Ведь нет абсолютно ничего сложного в том, чтобы периодически удалять все загрязнения и протереть корпус сухой ветошью. Можете подсветить себе лампочкой, чтобы детальнее изучить состояние оборудования.

Еще один момент относительно ухода при появлении следов электролита или образования налета на клеммах. Выкидывать батарею не обязательно. Но при обнаружении потеков нужно правильно удалить электролит. Для этого сделайте слабый щелочной раствор. Готовится он просто. Берется 100 миллилитров воды, и туда добавляется чайная ложка соды. Все тщательно перемешивается, и губкой протирается поверхность. Затем насухо вытрите все тряпками.

При окислении клемм возьмите мелкозернистую наждачку. Предварительно обесточьте АКБ. Далее не лишним будет обработать очищенные клеммы с помощью технического вазелина. Либо просто возьмите немного масла со щупа, и смажьте их. Масло также достойно защищает от закисления.

Другие способы проверки аккумулятора

Чтобы проверить АКБ автомобиля, можно воспользоваться ещё несколькими методами. Некоторые из них обойдутся без специального оборудования, другие предъявят требования к познаниям в электротехнике. Однако все они довольно легко производятся даже не очень опытными автомобилистами.

Визуальный осмотр

При покупке батареи она подвергается тщательному исследованию на предмет целостности корпуса или состояния клеммных соединений. Но такая процедура просто необходима при каждом открывании капота моторного отсека. Это не займёт много времени, но сможет оградить от неприятных происшествий, которые могут произойти из-за случайной мелочи. Подняв крышку, нужно сосредоточиться на таких вопросах:

• Наличие трещин и подтеканий на оболочке.
• Отсутствие загрязнений. Это ускоряет саморазряд батареи. Для протирки подойдёт слабый щелочной раствор из 5 г соды на 100 г воды.
• Чистота соединительных шпилек от светло-зелёного окисла. Шлифовку следует производить с помощью наждачной бумаги с мелким зерном.
• Плотная протяжка контактов. Это исключит нагрев и выгорание проводов.

Тестирование нагрузочной вилкой

С помощью такого прибора создаётся аналогия мощности, потребляемой батареей во время запуска. В её состав входят клеммники, вольтметр и сопротивление. Всё действие делится на 2 этапа:

• Первоначально замер производят на отключённой батарее через 7 часов после остановки двигателя. Если уровень электролита низок, его нужно добавить Оптимальная температура воздуха составляет + 20 градусов. Заливные пробки следует открыть. Плюсовую клемму надо подключить к положительному полюсу АКБ, минусом коснуться отрицательного электрода. Показания на дисплее отразят уровень заряда:12,6−12,9 В соответствует 100% наполнению, 12,3−12,6−75%, 12,1−12,3 В свидетельствуют о половинной готовности; 11,8−12,7 В — четверть от нормы; всё, что ниже указанных значений, указывает на посадку АКБ в ноль.
• В работе замеры проводят на заряженном аккумуляторе. К вилке следует подсоединить нагрузочное сопротивление и собрать схему, как и при проверке на отключённом оборудовании. Следует отметить возможное появление искр на контактах из-за сильного тока, протекающего через них. Фиксация показаний происходит через 5 с после включения. Степень заряда определяется так: стопроцентная мощность соответствует напряжению в 10,2 В, 75% составит 9,6 В, 50%-9 В, 25%-8,4 В, менее 7,8 В — нулевой заряд.

Изучение уровня и плотности электролита

Эта операция возможна только на тех батареях, чья конструкция предусматривает их обслуживание. Аккумулятор во время теста должен располагаться строго горизонтально с выкрученными из банок пробками. Уровень жидкости определяется визуально: пластины должны быть погружены примерно на 1 см. Более точно установить заполнение поможет стеклянный щуп, который должен показать заполняемость каждой банки на 10−15 мм. Повысить уровень электролита следует доливом дистиллированной воды, после чего источник питания можно зарядить.

Плотность можно определить с помощью кислотного ареометра, который похож на грушу со стеклянной колбой и градуированным поплавком. Замер проводят на полностью заряженном аккумуляторе при температуре 25 градусов тепла. Во время работы требуется применение средств защиты: очков и перчаток, стойких к кислоте.

Для начала проверки наконечник прибора нужно опустить в любую банку и грушей втянуть немного жидкости, чтобы индикатор свободно в ней плавал. По специальной таблице надо проверить соответствие показаний шкалы на пригодность содержимого к последующему использованию. В нормальных условиях хороший электролит обнаружит плотность 1,28 ±0,01 г/см3, а её понижение на каждые 0,01 г/см3 означает 5−6% разряд. Такая процедура должна производиться раз в полгода.

Использование мультиметра

Напряжение на выводах аккумулятора можно измерить мультиметром или вольтметром. Последовательность действий для правильного контроля приведена ниже.

• Заглушить транспортное средство и выключить зажигание.

• Снять крышку с плюсовой клеммы АКБ. При необходимости все зачистить от грязи и окислений.

• Включить мультиметр или вольтметр на требуемый придел измерений. Обычно он составляет 20В.
• Подсоединить красный провод мультиметра к плюсовой клемме.

• Подключить «минус» к черному проводу измерительного прибора.

• Дождаться стабильного результата на экране.

• Считать информацию с измерительного прибора.

По полученному значению напряжения можно косвенно оценить состояние батареи. Более подробно информация приведена в таблице ниже.

Таблица — Зависимость уровня заряда аккумулятора от напряжения без нагрузки

Проверка напряжения производится и при включенном состоянии двигателя. Данный контроль позволяет комплексно оценить состояние АКБ и генератора. При таком замере напряжение должно находиться в пределах от 13 до 14 В.

Утечка тока АКБ

Если оставляя машину на парковке, утром или через несколько дней не удаётся завести её из-за севшего аккумулятора, то здесь есть пара причин. Одна из них это старый АКБ. Вторая, повышенное потребление электросистемой тока.

Здесь имеется в виду, сколько потребляют различные автомобильные системы при постановке машины на стоянку. Потребителями могут быть:

1. сигнализация;
2. часы;
3. кондиционер;
4. медиасистема, магнитола;
5. коррозия проводов.

Чем меньше утечка тем дольше простоит автомобиль, не опасаясь разрядки батареи с возможностью пуска двигателя. Например, ток разряда 100 мА. В сутки разряд составит 2,4 ампера. При ёмкости в 500 А/ч и исправном аккумуляторе полный разряд наступит приблизительно через 225 дней.

Если вы уверены в АКБ, а разряд всё равно происходит, то дело именно в большом потреблении. Нормой можно считать ток утечки 50–80 мА (0,05 — 0,1 А). Проверить аккумулятор на утечку тока можно мультиметром.

Проверяем ток утечки аккумулятора мультиметром

Включите мультиметр в режим измерения силы тока (ампер). Для проверки тока утечки снимите минусовую клемму и подсоедините к ней красный щуп мультиметра. Чёрный соедините с клеммой АКБ. Если подключите, наоборот, то ничего страшного просто показания будут со знаком минус.

Не оставляйте в режиме ожидания системы автомобиля при длительных стоянках или снимайте клемму.

Как выполнить проверку аккумулятора автомобиля на работоспособность?

Большинство автолюбителей хотя бы раз сталкивались с необходимостью узнать состояние батареи, особенно если транспортное средство долго простаивало. Ведь при низком показателе напряжения в бортовой сети виновником может быть не только аккумулятор, но и генератор. Нельзя не упомянуть и о покупке запчастей, бывших в употреблении — для них выполнение подобного теста обязательно. Такая проверка позволяет определить дальнейшую судьбу устройства – можно ли его починить или ему прямая дорога на свалку? О том, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, мы и поговорим в нашем сегодняшнем материале.

Методы быстрой диагностики

Некоторые аккумуляторные батареи (АКБ) могут похвастаться наличием индикатора, предназначенного для диагностики. В таком случае достаточно лишь открыть капот и посмотреть в специальный глазок, расположенный на устройстве. Цвет индикатора «расскажет» о состоянии батареи. Возможные варианты:

• Зеленый – аккумулятор полностью заряжен и исправен.
• Белый – проблемы с уровнем электролита (об этом – чуть ниже).
• Черный – АКБ нуждается в зарядке.

Индикатор заряда аккумулятора

Следует отметить, что подобные модели стоят на 20-30% дороже, чем аналогичные, но не имеющие такой функции. Поэтому в большинстве случаев такой вариант диагностики подходит не всем.

Внешний осмотр устройства также важен, ведь при наличии грязи на корпусе контактное соединение может быть нарушено, а снижение уровня электролита может свидетельствовать о его утечке и, как следствие, о потере напряжения.

При наличии в машине бортового компьютера и встроенного вольтметра некоторую информацию о состоянии батареи можно получить сразу. Показатель в 14,2В является нормальным. Обратите внимание, что эта величина может колебаться в зависимости от времени простоя аккумулятора автомобиля, температуры воздуха, плотности электролита и других факторов. Также следует понимать, что первое время после запуска двигателя генератор работает на полную мощность, чтобы восполнить заряд АКБ, снизившийся во время простоя. Однако если напряжение сильно отличается от указанного значения, то с высокой вероятностью можно утверждать о наличии проблем с батареей или генератором.

Важно! Показатель, снимаемый бортовым компьютером, неточен, поскольку вольтметр, встроенный в систему автомобиля, подключен к АКБ не напрямую.

Качество электропроводки, контактное соединение, количество потребителей (фары, магнитола, кондиционер, дворники) – все это влияет на показания, а потому доверять такому тесту в полной мере не следует. Также напряжение может быть низким из-за плохого контактного соединения, поэтому, прежде чем грешить на АКБ, не забудьте проверить все контакты на наличие грязи или ржавчины и, при необходимости, почистить их.

Использование мультиметра

Этот прибор служит для измерения силы тока, напряжения, наличия обрывов в цепи и других параметров, необходимых в электрике. В народе его называют тестером.

Состояние аккумулятора можно определить по уровню напряжения, которое он выдает, а при утечке электролита выяснить, теряет ли АКБ электрический ток. Для этого следует:

• Переключить тестер в режим изменения напряжения до 20В.
• Соединить клемму батареи с красным (плюсовым) щупом прибора.
• Черным (минусовым) щупом провести по местам утечки.

Если потерь нет — на дисплее высветится 0. В остальных случаях следует отнести батарею в сервисный центр.

Для измерения мультиметром уровня напряжения аккумулятора нужно подключить обе его клеммы к щупам прибора, предварительно переключив его в режим измерения напряжения до 20В. По результатам, полученным в ходе тестирования, можно вычислить процентную емкость заряда. Ориентироваться нужно на следующие значения:

• Более 12,7В – аккумулятор полностью заряжен.
• 12,5В – 75% от номинальной емкости.
• 12,3В – 50%.
• 12,1В – 25%.
• Менее 11,9В – глубокий разряд, необходимо использование зарядного устройства.

Измерение напряжения аккумулятора мультиметром

Работа с мультиметром должна проводиться на снятой и отключенной от бортовой сети автомобиля АКБ. В противном случае результаты будут неточными.

Проверка уровня электролита и его плотности

Электролит – «кровь» любой батареи. От состояния этой жидкости напрямую зависит срок службы устройства и его КПД. Уровень электролита можно измерить мерной трубкой, а ее плотность специальным прибором – ареометром. Все измерения необходимо проводить с каждой из банок отдельно.

Для проведения измерения следует:

• Открыть банку.
• До упора опустить в нее мерную трубку.
• Зажать пальцем ее верхнюю часть и вытащить из емкости.

Нормальными показателями считают значения в 10-15 мм. При более низком уровне необходимо долить дистиллированную воду, а при высоком – слить часть жидкости. Кстати, обратите внимание на цвет — жидкость должна быть прозрачной. В противном случае имеет место окисление пластин или попадание каких-то посторонних предметов внутрь устройства, что может привести к его порче. В некоторых случаях может потребоваться изготовить собственный электролит (смесь дистиллированной воды с серной кислотой) или купить его в специальных магазинах.

Измерение плотности электролита аккумулятора

Плотность электролита измеряется следующим образом – в «банку» с жидкостью опускается патрубок ареометра, затем при помощи груши внутрь устройства втягивается некоторое количество электролита (пока поплавок или палочки не всплывут). Плотность тоже является одним из способов, как проверить заряд, поскольку она снижается на 0,01 г при потерях 5-6%. Таким образом, зная номинальные значения, можно вычислить оставшуюся емкость АКБ. Эти значения колеблются в пределах от 1,22 до 1,29 в зависимости от температуры воздуха (чем она ниже, тем выше плотность жидкости).

Использование нагрузочной вилки

Измерения, полученные мультиметром, не всегда дают точную картину о состоянии батареи и степени ее заряда. Часто бывает, что и напряжение есть, и уровень электролита в порядке, а АКБ все равно плохо держит емкость. В таких случаях можно прибегнуть к самому надежному методу – к использованию нагрузочной вилки. Это устройство, подобно мультиметру, также измеряет напряжение, однако во время тестов оно имитирует работу стартера или других «потребителей», т.е. нагружает аккумулятор дополнительной работой. Алгоритм проведения замеров практически ничем не отличается от работы с мультиметром, однако нагружать батарею более, чем на 5 секунд не следует, поскольку это приведет к выходу ее из строя. Показатели работы под нагрузкой высчитываются на пятой секунде испытаний и дают наиболее полную картину работоспособности батареи. Кроме этого, с помощью номинальных значений напряжения можно определить заряд аккумулятора:

• Более 10,2В – полная емкость,
• 9,6В – 75%,
• 9В – 50%,
• 8,4В – 25%.
• Менее 7,8В – АКБ полностью разряжена.

Измерение напряжения аккумулятора нагрузочной вилкой

Более точную диагностику аккумулятора автомобиля можно произвести при помощи специального цифрового мультиметра, сочетающего в себе функции нагрузочной вилки, тестера и, в некоторых случаях, зарядного устройства. Однако такие приборы стоят достаточно дорого и, как правило, требуют специальных навыков для обращения с такой техникой.

Подводя итоги

В заключение еще раз напомним основные моменты, на которые следует обратить внимание при диагностике аккумулятора:

• На устройстве не должно быть подтеков электролита и, тем более, внешних повреждений.
• Нормальный показатель напряжения в бортовой сети автомобиля – 14,2В.
• Оптимальный уровень электролита в батарее должен находиться в пределах 10-15 мм.
• Нормальная величина плотности примерно 1,27 г.
• При проверке батареи с помощью мультиметра напряжение должно быть больше, чем 12,9В.
• При использовании нагрузочной вилки – более 10,2В.

При соответствии всех показателей можно с уверенностью утверждать, что ваш аккумулятор в полном порядке и проблему, если таковая имеется, следует искать в другом автомобильном модуле.

Что потребуется для проверки

Прежде всего, необходимо снять аккумулятор с машины и тщательно очистить его корпус от пыли. Затем следует приготовить инструменты и приспособления, которые могут понадобиться для проведения различных измерений. Для определения наличие или отсутствие износа батареи не обойтись без:

• Мультиметра.
• Нагрузочной вилки.
• Ареометра.
• Отвёртки.

Также рекомендуется приготовить фонарик для визуального определения уровня электролита в банках. Когда всё необходимое будет приготовлено, можно приступать к детальному тестированию аккумулятора на работоспособность.

Заключение

Простая диагностика автомобиля доступна любому автовладельцу. Внимательное отношение к аккумулятору позволит сберечь много сил и нервов, особенно в длительных поездках, зимой или при низких температурах воздуха.

Самое простое, что под силу каждому, — не забывать об осмотре АКБ при каждом поднятии капота. Быстро осмотреть целостность корпуса, протереть его ветошью от грязи, убедиться, что клеммы прилегают плотно и на них нет признаков окисления.

Раз в месяц не лишним проверить уровень и плотность электролита, особенно это актуально зимой, при сильных холодах или дальних поездках. Если вдруг автомобиль стал странно себя вести при заведении, стартер крутит вяло, а двигатель заводится не с первого раза — не за горами серьёзные проблемы, и нужно в ближайшее время проверить и аккумулятор, и генератор авто. Для этого пригодится мультиметр, который возможно приобрести практически в любом автомагазине за достаточно скромную сумму.
Своевременное внимание к мелочам очень часто помогает избежать серьёзных неприятностей.