Как определить что тосол попадает в масло
Как появляется масло в тосоле?
Владельцы транспортных средств, периодически обслуживая свой автомобиль, могут столкнуться с некоторыми проблемами, указывающими на тот факт, что в автомобиле протекает жидкость. К ним относят:
- наличие дыма густой плотности;
- если изменился цвет моторной жидкости или охлаждающего элемента;
- при проверке гильз цилиндра обнаружено их искривление;
- объем охлаждающей жидкости сократился;
- на масляном фильтре наблюдаются сгустки;
- появился довольно неприятный запах у охлаждающей жидкости.
Если обнаружены такие признаки, значит нужно найти причину попадания моторного масла в элементы охлаждения.
Причины попадания тосола в масло
Конструкция двигателя предусматривает полную герметичность охлаждающей системы. Поэтому попасть в моторное масло тосол может только при следующих неисправностях:
Изношенная прокладка блока
Между блоком цилиндров и головкой ГРМ имеется стальная прокладка, разделяющая каналы с тосолом и маслом. При перегреве мотора она может прогореть или деформироваться, спровоцировав течь тосола в блок. При аккуратной эксплуатации такой прокладки хватает на 100 000 км пробега.
Некачественная сталь на блоке или прокладках
От постоянного нагрева и охлаждения на некачественных стальных элементах мотора могут появляться трещины, через которые тосол будет попадать в масло, или же наоборот, моторное масло начнет просачиваться в охладительную систему. Вторая ситуация спровоцирует перегрев ДВС, и приведет к прогару прокладки.
Деформация головки блока цилиндров
Чтобы после капитального ремонта головка блока не деформировалась, ее нужно правильно подтянуть. Эта процедура проводится дважды: после сборки блока и спустя 10-15 тыс. км пробега после капитального ремонта.
Неподходящая прокладка блока
При покупке дешевой детали появляется риск того, что заводские отверстия в ней не подойдут к блоку автомобиля. А это запросто может привести к перегреву двигателя или попаданию тосола в моторное масло).
Чтобы обезопасить ДВС от подобных проблем, достаточно покупать прокладки у проверенного поставщика и не допускать перегрева мотора.
Промывка двигателя
Начинается со слива испорченного масла, имеющего в примеси антифриз. Затем систему несколько раз наполняют промывочным маслом. Т.к. его потребуется приличное количество, лучше взять несколько литров самого бюджетного варианта. После того, как система смазки полностью очищена от попавшего в нее антифриза, заливается новое масло. Желательно прочистку закончить установкой хорошего масляного фильтра.
Промывка двигателя специальным средством
Запомните: моторное масло с примесью антифриза провоцирует негативное влияние на работу двигателя, особенно в перспективе на будущее. Если вы заметили данное явление, в срочном порядке выявляйте проблему и устраняйте ее.
А вы смешивали антифриз с водой?
Причины попадания масла в охлаждающую жидкость
В чем же причина данной неисправности? Вероятнее всего она кроется в следующем:
- неисправность головки блока цилиндров, среди которых: коррозия гильз;
- износ прокладки;
- микротрещины на поверхности ГБЦ;
- а также другие повреждения деталей;
Причиной попадания масла в охлаждающую жидкость может послужить несоответствие используемых хладагентов. Например, автолюбитель заливает первый попавшийся антифриз, обнаружив низкий уровень уже имеющегося. Различные присадки таких средств способствуют непредвиденной химической реакции при условии несовместимости продуктов. Такая реакция носит агрессивный характер и приводит к разрушению элементов охладительной системы.
Система охлаждения и подачи моторного масла изолированы между собой. Причины того, что масло попадает в антифриз, известны. Попробуем разобраться, почему возникают некоторые из неисправностей, ведущих за собой появление масла в системе охлаждения двигателя.
- Пережатые крепежные элементы ГБЦ или неправильный монтаж головки в сервисном центре приводят к повреждению целостности прокладки. По причине более высокого давления в смазочной системе смазка попадает в систему охлаждения.
- Трещины на поверхности ГБЦ могут возникнуть после ее ремонта в тех случаях, когда он был некачественным (низкое качество сварки).
- Когда обнаружено масло в тосоле, причина может скрываться в маслоохладителе. Убедиться в этом поможет демонтаж и промывка патрубков, а затем замена хладагента. Если через некоторое время после монтажа и работы на поверхности охлаждающего продукта нет характерных пузырьков, значит, причина в системе охлаждения.
В автомобилях с интеркулером (дополнительный радиатор внутри турбины двигателя на дизельном топливе) возможные причины могут быть следующими:
- повреждение маслопровода;
- трещины на поверхности радиатора;
- непроходимость или износ воздухоотвода;
- непригодность масляного фильтра;
- проблемы с вентиляцией картера, которая требует капитального ремонта силового агрегата.
Многие водители автосредств на дизельном топливе часто игнорируют признаки, указывающие на масло в тосоле, результатом чего становится утилизация транспортного средства. Своевременно устранив причину попадания масла можно избежать больших денежных затрат и утери транспорта в конечном итоге. По статистике половина случаев отказа двигателя происходит по причине того, что масло попадает в антифриз.
Коротко о обстоятельствах попадания тосола в масло двигателя
Водители с опытом, сразу же смогут указать на обстоятельство из-за чего тосол в масле, но не так все легко, как может показаться на первый взгляд. Первое о чем они заговорят – это головка блока цилиндров. В первую очередь – это прогорание прокладки. Таковой пробой направлен или во окружающую среду за пределы блока, либо во вовнутрь его.
В то время, когда прогар случился в направлении моторного отсека, то он виден сходу по потеку. Также существует еще последовательность обстоятельств из-за чего масло попадает в тосол, такие как:
- Микротрещина в блоке цилиндров
- Деформация головки, которая позвана перегревом, продолжительной эксплуатацией либо перетяжкой болтов.
- Коррозийные явления в гильзах цилиндров.
Все эти неприятности устранимы посредством автосервисов, токарей расточников, фрезеровщиков. Принципиально важно знать, в случае если прокладка выгорает изнутри блока, то выяснить такую неисправность существенно тяжелее. Чтобы это найти эту поломку, автомобиль в обязательном порядке осматривать ежедневно и обращать внимание на мельчайшие трансформации в его работе.
Найденный своевременно тосол в масле не причинит тяжелых последствий. Вот из-за чего так принципиально важно проводить визуальный осмотр каждый день всех дешёвых агрегатов и систематически обслуживать машину у эксперта.
Как убрать старые пятна
1. Если пятно не отстирывается или засохло, можно использовать керосин. Но будьте аккуратны, так как подобный состав крайне агрессивен. Он может безвозвратно испортить ткань. Смочите в жидкости ватный диск и приступите к удалению пятна. Двигаться нужно к середине от краев, чтобы не оставить разводы. После очистки стирать вещь нужно только в горячей воде, иначе останутся разводы.
2. Разложите изделие на гладильной доске, положив сверху и снизу любую ткань таким образом, чтобы масло с пятна ушло в эту ткань. Прогладьте верхний слой ткани утюгом, разогретого до средней температуре. После процедуры постирайте изделие.
3. Бензин — универсальное средство, которое подойдет для ткани любого цвета. Однако учитывайте, что агрессивный состав тоже может повредить материалу. Два ватных диска либо две тканевых салфетки смочите в бензине и приложите к загрязнению с каждой стороны. Оставьте на полчаса и затем постирайте изделие.
4. Вы всегда можете использовать специальный пятновыводитель. Важно подобрать состав под тип ткани, чтобы не испортить материал. Такие средства содержат вещества, глубоко проникающие в ткань и очищающие ее от продуктов, жиров и масел. Они выводят старые и трудные загрязнения, подходят не только для одежды, но и для мягкой мебели и ковров.
5. Можно использовать специальное мыло от застарелых и масляных пятен, которое продают в каждом хозяйственном или бытовом магазине. Слегка увлажните ткань и втирайте мыло в пятно. Подождите полчаса и смойте мыльный состав в теплой воде, после чего постирайте одежду.
Подделки на рынке
Как и моторные масла, антифризы также активно подделывают. Одним из первых индикаторов подделки является этикетка. Если она приклеена слабо, криво, или просто выполнена из некачественной бумаги, или на ней плохо пропечатан текст, то это в первую очередь говорит о подделке. Также на канистре могут быть видны швы от спайки, а пластик может быть некачественным. Сама же подделка может вполне эффективно производить охлаждение двигателя, однако никаких гарантий нет. Скорее всего, характеристики тосола поддельного будут хуже по сравнению с оригиналом. Как минимум он будет замерзать при температурах -25 или -20 градусов. Возможно даже закипание такого тосола, что приведет к росту температуры мотора и повышению давления внутри системы. В таком случае не исключены серьезные поломки.
Документ : ГСМ = нефтепродукты? Или чем еще нельзя торговать единщику-физлицу
Комментарий к письму Государственного комитета
регуляторной политики и предпринимательства
от 21.06.2004 г. № 4123
ГСМ = нефтепродукты?
Или чем еще нельзя торговать единщику-физлицу
Единщику-физлицу запрещено продавать горюче-смазочные материалы (далее — ГСМ). Все коротко и предельно ясно. Дело за малым: определиться, что входит в это понятие. Однако, как указал в комментируемом письме Госкомпредпринимательства Украины, на сегодня понятие «ГСМ» не стандартизировано. Проще говоря, четко в нормативке не указано, какая продукция — ГСМ, а какая — нет.
Теперь перейдем к конкретике: считать ли ГСМ «Литол-24» («Литол 24РК») и «Тосол»? Ответ Госкомпредпринимательства — да. Доводы — в письме.
Что касается «Литол-24», то здесь логика железная: по ГОСТу 21150-87 это антифрикционная многоцелевая водостойкая смазка. Да и по технологии изготовления-типичная консистентная смазка. К тому же она горюча. Ну чем не горюче-смазочный материал!
А вот с «Тосолом» все не столь однозначно. «Тосол» — охлаждающая жидкость, которой посвящен ГОСТ 28084-89. Основной компонент таких жидкостей — этиленгликоль (двухосновный спирт).
Электролит 1, 27, 1, 29,1, 40 1л
ЭЛЕКТРОЛИТ
СТ 1572-1917-27-ТОО-4-02-2013
Водный раствор серной аккумуляторной кислоты
ПРИМЕНЕНИЕ
Электролит применяется для заливки свинцовых кислотных аккумуляторных батарей.
ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА
Э 1,27 Э 1,28 Э 1,29 Э 1,3 Э 1,4
1. Плотность при 20 °С, г/см3, в пределах 1,265-1,275 1,275-1,285 1,285-1,295 1,295-1,305 1,395-1,405
2. Массовая доля остатка после прокаливания, %, не более 0,02 0,02 0,021 0,021 0,021
3. Массовая доля железа, %, не более 0,003 0,003 0,0032 0,0032 0,0032
УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ, ХРАНЕНИЕ
Электролит заливают в полиэтиленовые бутылки. В качестве транспортной тары используют ящики из гофрокартона или полиэтиленовую термоусадочную пленку. Транспортируют всеми видами транспорта. Хранят в упаковке изготовителя, не допуская попадания прямых солнечных лучей.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Едкое вещество. Работающие с электролитом должны быть обеспечены специальной одеждой и обувью. При попадание на кожу необходимо быстро смыть обильным количеством воды.
ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК ХРАНЕНИЯ — один год со дня изготовления.
ПРОДУКЦИЯ СЕРТИФИЦИРОВАНА
