Горит лампа зарядки аккумулятора но зарядка идет

Не горит лампа акб при включенном зажигании

Горит лампа зарядки аккумулятора — значит не работает генератор, первая мысль автовладельца когда он увидел значек АКБ на приборной панели. Однако причина, по которой загорается индикатор заряда, чаще всего намного банальнее — это ослабление натяжки приводного ремня или плохой контакт. Но, также не исключено, что придется и разбирать генератор поскольку возможен износ щеток генератора или выход из строя диодного моста, а также некоторые другие.

Первое, что нужно сделать, если горит лампа заряда аккумулятора при включенном двигателе — проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Это нужно для того, чтобы определиться с локализацией места ремонта — в подкапотном пространстве либо в приборной панели автомобиля.

Причины

Существуют только две причины, из-за которых может гореть контрольная лампочка зарядки аккумулятора:

• Лампа аккумулятора ваз 2110 должна светиться в момент когда мы включаем зажигание, и гаснуть в момент, запуска двигателя
• Если этого не происходит (не гаснет), значит, аккумуляторная батарея не заряжается
• Если наоборот не горит лампочка даже при запуске мотора, это может означать что полностью сел аккумулятор

Инструкция сообщает, что аккумулятор обычно садится по двум главным причинам:

• Сам аккумулятор вышел из строя, поэтому он не держит заряд
• Либо не получает подзарядку от генератора, хотя сам обеспечивает питанием сеть автомобиля

Принцип работы

С начала нужно разобраться, как работает связанная с лампочкой электрическая схема:

• Генератор, как нам известно, имеет систему смешанного возбуждения
• Это означает, что ротор в нем намагничен, но для возбуждения нужно подать ток на статор
• После того как произошло возбуждение генератора, он достигает рабочих оборотов, и тогда в обмотке ротора появляется индукционный ток, он снимается через контактные кольца угольными щетками, которые играют роль сборщика (коллектора) в электродвигателях
• Ток, после выхода на щетки направляется в диодный мост, аккумулятор необходимо заряжать постоянным током, диодный мост служит именно для этого
• От моста электрический ток разветвляется к клемме аккумулятора и к реле
• Реле имеет своё название, научным языком так сказать РС-702, оно является реле контрольной лампочки заряда аккумулятора
• Принцип действия реле всем известен: напряжение в нем подается на катушку, стальной сердечник установлен внутри неё
• Под воздействием электромагнитного поля сердечник притягивает пластинку к себе, чем производит размыкание контактов в другой цепи
• В этой цепи и находится наша контрольная лампочка
• Пока контакты замкнуты, лампочка горит, затем тухнет

Загорается лампочка заряд аккумулятора

• Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы ответить

#21 Exelero

ремень буксовать начинает

• Наверх
• Жалоба

#22 your_ganj

• Наверх
• Жалоба

#23 Mad_Doc

ремень буксовать начинает

• Наверх
• Жалоба

#24 NeoN4ik

• Наверх
• Жалоба

#25 statirov

а у меня блымает при переключении поворотов.

• Наверх
• Жалоба

#26 Flycom

• Наверх
• Жалоба

#27 Ковалик

• Наверх
• Жалоба

#28 Anre

• Откуда: Винница
• Авто: ваз 21013

У меня тоже появилась проблема с этой лампочкой «зарядка аккум.»
При заведённом двигателе постоянно горит!
Снимаю клему с аккумулятора — двигатель при этом НЕ глохнет, а продолжает нормально работать!
Значит, зарядка от генератора идёт. чё ж тогда горит лампочка?
Думал, что предохранитель здох, так нет — проверил — в норме!

• Наверх
• Жалоба

#29 Bogdan

а у меня блымает при переключении поворотов.

• Наверх
• Жалоба

#30 Июль

• Откуда: Украина
• Авто: ВАЗ 2104, ВАЗ 2101

Сообщение изменено: Июль, 30 Январь 2011 — 16:56.

• Наверх
• Жалоба

#31 Anre

• Откуда: Винница
• Авто: ваз 21013

Аналогично!
При выключении поворота может раз мигнуть.
А вобще бывает без нагрузки на холостом ходу подмигивает. но стоит включить габариты или печку сразу всё проходитс..

• Наверх
• Жалоба

#32 fedor_illych

• Наверх
• Жалоба

#33 Centurion_MK8

• Наверх
• Жалоба

#34 Leusenok

• Наверх
• Жалоба

#35 Evgesh@

• Наверх
• Жалоба

#36 fedor_illych

• Наверх
• Жалоба

#37 p00zo

• Наверх
• Жалоба

#38 Evgesh@

• Наверх
• Жалоба

#39 alex_lys

Все!!Нашел проблему, оказалось все банально просто.На блоке предохранителей ,где сами предохранители расположены на 10 позиции был плохой контакт.

• Наверх
• Жалоба

#40 Voodoo Child

fedor_illych, вопрос следующий — могу я взять питание на 15-й контакт РР с «+» катушки зажигания?

Дело в том, что у меня контакт «+» катушки зажигания запитан через реле точно так, как описано в посте №32. (т.е. установлено реле зажигания, управляется своим проводом с контактной группы замка зажигания). В цепи от реле до катушки естественно есть предохранитель.

Дело не столько в том, что хочется сэкономить на реле, а в том, что их и так у меня уже сильно много и не очень хочется довешивать возможно ненужные.

Сообщение изменено: Voodoo Child, 23 Март 2011 — 16:56.

Почему горит лампочка аккумулятора?

Бывают ситуации, когда и при запущенном двигателе данный индикатор все равно загорается. Такая ситуация говорит о неисправности системы зарядки аккумуляторной батареи, о том как выбрать аккумулятор для автомобиля здесь. Причиной того в большинстве случаев может служить неисправность либо отказ работы генератора, а также ее может быть некорректная работа входящего в его состав реле регулировки напряжения. Конечно, помимо генератора и регулятора напряжения причиной неисправности может быть банальный разрыв какого-либо провода в цепи, но это дело довольно редкое.

Как проверить генератор?

Удостовериться, что причина кроется именно в генераторе, можно народным методом: во время работы двигателя снять клемму с батареи. Если двигатель заглох, то причина именно в генераторе. Но для современных авто значительно начиненных различными электронными системами такой способ может закончиться весьма плачевно. Поэтому рекомендую в данном случае обратить внимание на систему самодиагностики автомобиля и расшифровать возможные ошибки, в коих и будет виден отказавший элемент.

Если все же вы определили, что дело в генераторе, то первоначально стоит удостовериться в такой банальной причине поломки — порванный ремень, приводящий его в движение. Визуально осмотрите двигатель на предмет порванного ремня, если все в порядке, то запустите двигатель и удостоверьтесь, что генератор приводится им в действие.

В случае, если генератор визуально работает, тестером проверьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, оно должно быть порядка 14 В. Если его нет, то смело глушите двигатель и, если уверены в своих силах, снимайте генератор с двигателя для его дальнейшей диагностики.

Неисправности генератора

Самыми распространенными причинами отказа генератора либо низкого вырабатываемого тока могут быть:

1. Износились, так называемые, «щетки» генератора – графитовые проводники тока на вращающийся вал генератора;
2. Повреждение цепи обмотки генератора.

Если износившиеся щетки подсылу будет поменять самостоятельно, то обмотки катушек в большинстве моделей генераторов поменять не удастся вовсе.

Еще одной деталью, которая может привести к отсутствию выходного напряжения из генератора, является не работающий вовсе либо некорректно работающий регулятор напряжения, который в большинстве моделей уже встроен в генератор. Его основная задача держать напряжение в цепи автомобиля около 14 В.

Если ваша личная диагностика показала, что это не обрыв ремня, не износившиеся щётки, и что механика вращения генератора в порядке, ничего не подклинивает, то настоятельно рекомендую, вместе с генератором и регулятором напряжения обратиться к специалистам в данной области, которые гораздо быстрее и точнее определят причину в неработающей электронике, либо в сгоревшей обмотке генератора. Конечно, данное правило не распространяется на профессиональных электриков, но я думаю, они и без моих советов уже давно разобрались в причине поломки. Если вы хотите узнать, как зарядить автомобильный аккумулятор, рекомендуем прочитать эту статью.

Повер банк заряжает телефон не полностью

Если power bank заряжен, но не заряжает смартфон до конца, а восполняет емкость его батареи только частично, чаще всего речь идет о недостоверных сведениях о возможностях аккумулятора. Иными словами, в описании к девайсу может быть указано, что его мощность составляет 5000 mAh, а на самом деле она равна только 2500 mAh. В таком случае обеспечить полную зарядку телефону на 3500 mAh аккумулятор не сможет.

Зарядка часто не доходит до 100% в процессе эксплуатации телефона, так как энергия сразу расходуется

В некоторых случаях внешний банк проводит восполнение емкости смартфона до конца, но программное обеспечение последнего неправильно отображает запасы энергии. В такой ситуации требуется обновление прошивки телефона.

Загорелась лампа зарядки АКБ Помогите разобраться

#1

• Сообщений 16

*/—> 16

• Имя: Юрий
• Авто: opel-astra
• Гос. номер: AH5348
• Регистрация: 27.09.2009

• Наверх

#2

• Сообщений 231

*/—> 231

• Имя: Дмитрий
• 
• Город: Беларусь,Минск
• Авто: Исудзу Трупер 2.8TDI
• Регистрация: 13.12.2009

• Наверх

#3

• Сообщений 1 588

*/—> 1588

• Имя: Юрa
• 
• Город: Киев
• Авто: Espace III 2.2 dCi
• Регистрация: 07.12.2007

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
If I ever get back my blue jean,
Lord, how happy could one man be

• Наверх

#4

• Имя: Андрей
• 
• Город: Україна
• Авто: Opel
• Гос. номер: Укроп
• Регистрация: 11.03.2008

У меня был недоконца вставлен разьем на генераторе.
В любом случае надо снимать и проверять.

Но возми для начала тестер и замерь напряжение на клемах АКБ, если 12-10В, то зарядки нет, если 13,5 — 14,5 зарядка есть, проблема в приборной панели.

Изменено: Kolen, 30 Январь 2010 — 16:03

Минздрав предупреждает: Алкоголь причина многих увлекательных приключений!

• Наверх

#5

• Сообщений 33

*/—> 33

• Имя: Николай
• 
• Город: Киев
• Авто: Опель Кадет 16SH
• Гос. номер: 49435 кн
• Регистрация: 14.01.2010

Всем доброе время суток! У меня такая проблема. Вчера внезапно загорелась лампа зарядки аккумулятора на приборке. Пришлось загнать машину
в гараж как говорится до выяснения.На следующий день завел двигатель, лампа зарядки осталась гореть. Через некоторое время как будто
немного начала притухать, но при увеличении оборотов двигателя загорается ярче и начинает изредка мигать. Если включить свет или обогрев
стекла, то тоже горит ярко. Я прочитал в руководстве по эксплуатации что реле-регулятор находится в генераторе,но как проверить всю эту
систему на работоспособность не знаю. Недавно менял на генераторе подшипники.Обращал внимание на щетки и кольца все ОК. Генератор
у меня Delco-Remy. Если кто-что знает по поводу такой пробемы помогите разобраться?

• Наверх

#6

• Сообщений 168

*/—> 168

• Имя: Виталий
• 
• Город: Запорожье
• Авто: Opel Omega B 20SE 2.0i.1995г,8 клап,кондишн,мкпп
• Регистрация: 17.04.2009