Vetaif.ru

Авто журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Автомобиль заводится и глохнет на холодную

У двух мастеров была машина (двиг. бензиновый, акпп), точно диагностировать не смогли, менять все датчики подряд методом перебора не хочется. Может кто сталкивался?

Проблема только зимой, двигатель заводится и сразу глохнет и так может быть несколько раз, а потом схватится и работает нормально, других симптомов нет.

Менялись два датчика не помогло — датчик коленвала и распредвала.

Возможные причины из того что я вычитал:

— датчик положения дроссельной заслонки
— датчик температуры охл. жидкости
— низкая компрессия в цилиндрах
— регулятор холостого хода
— проблема с подсосом воздуха

Кто сталкивался может?

А если не зааодя пару раз включить зажигание,а на третий заводить?

nissan expert 2003
Таких тонкостей не знаю, т.к. машина не моя, со слов отца все описываю, у него проблемы.. Потом спрошу, но вряд ли что то меняется

просто чтоб указать на приоритетное направление когда к мастеру приедет машина, раз мастера такие и сами не могут диагностировать

Любой датчик диагностируется сканером, а не тупой заменой. Если неисправность постоянная, вообще не проблема найти причину.

да, только когда сильный минус на улице. Во время езды потом нормально

такие мастера значит попадались, последний говорил надо эти два поменять, что то там увидел в них, поменяли но проблема не исчезла

Если газ держать тоже глохнет? Или с педалью не глохнет?

Ну не держит клапан на рейке.машина уже бу сильно,плюс мороз.

Плюс водичка в баке. Как вариант. 🙂

+ за давление в рампе

На 2003 годе нету обратки с рейки

Ну на насосе тогда есть.В общем тяжко всему в мороз.

У двух мастеров была машина (двиг. бензиновый, акпп), точно диагностировать не смогли, менять все датчики подряд методом перебора не хочется. Может кто сталкивался?

Проблема только зимой, двигатель заводится и сразу глохнет и так может быть несколько раз, а потом схватится и работает нормально, других симптомов нет.

Менялись два датчика не помогло — датчик коленвала и распредвала.

Возможные причины из того что я вычитал:

— датчик положения дроссельной заслонки
— датчик температуры охл. жидкости
— низкая компрессия в цилиндрах
— регулятор холостого хода
— проблема с подсосом воздуха

Кто сталкивался может?

Смотреть все в комплексе мастеру, который шарит нужно. Может сопля какая на разъёме, на холоде мозг сношает, при прогреве контакт восстанавливается. Как одна из причин.
Гадать можно долго.

Есть механический регулятор максимального давления топлива.
Он стравливает.

Который в топливном модуле находится

педаль газа не помогает

Естественно не помогает. Там егаз.
Ищите спеца, а не » диагноста» за 500 с китайским elm

У двух мастеров была машина (двиг. бензиновый, акпп), точно диагностировать не смогли, менять все датчики подряд методом перебора не хочется. Может кто сталкивался?

Проблема только зимой, двигатель заводится и сразу глохнет и так может быть несколько раз, а потом схватится и работает нормально, других симптомов нет.
.

Датчики бывают аналоговые и цифровые.
Цифровые датчики имеют два варианта — работают и не работают.

Аналоговые датчики имеют три варианта- работают, не работают и дают неверные показания.
Неверные показания возникают из — за износа и старения материалов. Происходит это медленно и незаметно, пока не возникнет критическая ситуация. Например; постепенно повышается расход топлива или начинает плохо заводиться при определенных условиях — холодно, жарко и т.д.

В авто несколько аналоговых датчиков, которые могут дать плохой пуск в совокупности. Каждый помаленьку, а результат не очень.
Для определения, на сколько процентов ушли показания датчиков, нужны приборы, справочники и хорошая голова.
Со всем этим , как я понимаю есть большие проблемы.

Самый простой способ, менять по очереди. Начинать нужно с самого простого. ДТОЖ — датчик температуры охлаждающей жидкости, который идет на мозг (ЭБУ). Стоит около рубля, доступ как правило легкий. Поскольку у тебя трабл при определенной температуре, стоит начать с него.
Гаражные спецы как правило его не подозревают, а зря. Если копнешь глубоко, найдешь рекомендацию о его замени при изменении характеристик на 15 процентов. Сопротивление его нелинейно, простому смертному разобраться сложно. Рекомендация — просто замени.

На смесеобразование сильно влияет MAP или MAF не знаю что у тебя. MAF найти довольно просто. С MAP могут быть проблемы.
Дальше все по списку. Замены эти не бесполезны. Они все в большей или меньшей степени влияют на расход топлива.

Способы диагностики регулятора холостого хода (РХХ)

Наиболее распространенной причиной описанной проблемы, а также того, что автомобиль невозможно завести совсем, является нарушение в работе такой детали двигателя, как регулятор холостого хода. Именно на автомобилях отечественного производства такое встречается чаще всего. Здесь возможно несколько ситуаций проявления неисправности РХХ. Во время движения автомобиля осуществляется кратковременная остановка, в результате которой двигатель глохнет на горячую сразу после того, как заведется, либо отказывается заводиться совсем.

Читать еще:  Покупка автомобиля юрлицом у физлица

После того как двигатель завелся, восстановление нормального холостого хода происходит только тогда, когда было нажатие на педаль газа хотя бы один раз. Наблюдение аналогичного поведения возможно и с холодным двигателем. Первоначальная попытка завести двигатель оказывается неудачной, нормальная работа восстанавливается только после нажатия на педаль газа.

В разных ситуациях может быть достаточно либо единожды нажать на педаль, либо удерживать ее до прогрева двигателя. Неисправность РХХ может проявляться при резком торможении, когда двигатель глохнет неожиданно, а повторный запуск показывает нормальное состояние холостого хода свыше 1500 и в пределах 2000 оборотов.

Если с автомобилем наблюдается такая картина, можно попробовать промыть РХХ и дроссельный узел при помощи специального раствора. Если неполадки не уходят, регулятор холостого хода придется менять. Со временем некоторые составляющие детали могут изнашиваться естественным образом.

Неисправности во впускной системе

Здесь имеются в виду воздушный фильтр, впускной трубопровод, а также дроссельная заслонка. Первый из перечисленных элементов имеет «свойство» с течением времени забиваться пылью, грязью. В итоге в двигатель поступает смесь, в которой мало воздуха (или его вообще нет) и мотор сразу же после пуска перестает работать.

Что касается дроссельной заслонки, то имеет смысл проверить нормальную работу датчика, контролирующего ее положение. Засорение впускных трубопроводов – редкое явление и обычно оно связано с плохим воздушным фильтром, пропускающим загрязнения.

Если машина заглохла и не заводится

Когда двигатель заглох, и больше не хочет заводиться, причина может быть в неисправном топливном насосе. Но ее следует принимать во внимание только после проверки датчиков и фильтров. Возможно, засорились инжекторы. В этом случае их следует почистить при помощи специальных средств.

Лишний воздух попадает в топливную систему через неплотно закрученные соединении или прохудившиеся патрубки. Потому стоит не полениться и потратить немного времени на подтяжку хомутов. Если трубки действительно старые, их следует заменить.

Неполадки в электросистеме – еще одна распространенная ситуация , которую распознать довольно просто. В этом случае автомобиль тоже может заглохнуть, и больше не завестись. Для распознания истинной причины следует произвести следующие действия:

  • выкручиваем свечи зажигания, если нужно меняем или просушиваем их;
  • проверяем, поступает ли ток на свечи и распределитель. Для этого проверяем центральный привод, свечную проводку;
  • если на вашей машине стоит старая контактная система зажигания, она вполне могла сбиться с настроек;
  • нередко дает о себе знать и проблема в работе системы зажигания или датчике Холла.

Заводится, и тут же глохнет на холодную, потом вообще не заводится.

Добрый день подскажите пожалуйста кто знает автомобиль заводится и тут же глохнет, потом вообще не заводится, просто стартер крутит, диагностика ошибок никаких не показала, ADR 1.8 МКПП 97г когда теплый заведенный двигатель заглушить — заводится нормально.

смотри датчик оборотов коленвала. а вообще проблем может быть несколько!на диагностике датчик оборотов ошибку не запишет!

ну мне кажется тогда бы и на прогретом двигателе проблемы были, он бы вообще не заводился, двигатель капиталился, полностью разбирался, вал шлифовали, эта проблема была и до ремонта, но видать потеплее было завелась, в боксе он сразу завелся, а потом.

у датчиков есть причуды свои. на мерсах например:пока холодный..заводиться только с зарядника. а на горячую,хоть бы хны. с пол оборота.

на холоде и то через раз

а какой вал шлифовали?

Kuchevskiy, Проверить дмрв. когда на газ нажимаете—заводится и держит обороты А.

сегодня звонил в сервис сказали вроде оно: Датчик температуры воздуха на впуске -G42-, вроде сказал заменили начал заводится, завтра поеду в сервис, отпишу оно или нет
Она когда заводилась было все равно нажимаешь на газ или нет, глохла, потом свечи заливало (это уже в сервисе сказали) и потом вообще не заводилась.

Вы не спешите с датчиком—это дорого. -возможно у Вас клапан на планке не держит—вот и заливает свечи без давления. замена клапана это не дорого..но сначала надо замерять давления топлива. возможно и сам насос..удачи .

если давления в рейке нет,то как заливать то будет? Оо какой-то каламбур получается уважаемая

Pringles_1106, Вы тогда книжечку откройте и почитайте как заливаются свечи и почему—Уважаемый.

книжечку вам в руки,уважаемый,а лучше эльзу откройте,там есть про всё и вся. и про давление в рейке,и про ограничитель давления в рейке. хмм. я начинаю сомневаться в вашей компетентности во всех ваших ответах,во всех темах.

Pringles_1106, Вам просто надо читать эльзу и слушать её..

Интересно посмотреть продолжение с G42 .

Всем спасибо за коментарии, оказался датчик температуры воздуха на впуске как и предпологалось, заводится в -20 нормально, холоднее пока небыло.

И какой поставили..а то от ваза подходит и дёшево.

Если честно то хз ) они сами искали 1500 р стоит.
Вот только что то она жрать бензин стала как лексус трехлитровый, это может быть из за того что форсунки ультразвуком чистили? Они пока причину искали форсунки ультразвуком почистили. литров 16-18 в смешанном цикле при спокойной езде. Есть идеи? )

Раз такая цена—видимо так. а раньше как кушала ??

Да наверное литров 12-13 в смешанном внимания как то не обращал, а теперь прям по глазам бьет, вот и засек

Проверите подсос воздуха и прочистить вкг. на месте авто —катается туда сюда нормально ..работает на ХХ без шатания тахометра..набирает хорошо.

Ага его не чистил, чистили дроссель и форсунки, а обороты плавают временами и прогревочные обороты вместо 1500 держит 1100. надо попробовать.

По Вашей писанине тяжело отвечать..больше информации—-и будет качественный ответ. то что задаю—Вы даже на все вопросы не отвечаете—жаль.

Я бы посмотрел ещё ДТОЖ. Может занижать температуру ОЖ и ЭБУ будет готовить обогащённую смесь, отсюда и расход

Всем привет. Я так понял эта проблема вылазит на ADR в определенном возрасте. У меня 98 год и вылезла месяц назад)
Некогда было разбираться, ездил на отцовском B3.
Ребята подскажите симптомы такие же.
Если пришел утром и завел — заглохла и больше не заводиться — больше часа мучать не пробовал. Опережая заявления, что я заливаю свечи — мучаю на газу чтобы не залить.
Если пришел утром, завел и держу 2500 оборотов работает пока не пущу педаль или не прогреется.
На прогретую заводиться как положено.
Менять этот датчик G42?

И смотреть датчик возле воздушного фильтра ( в трубе ) . отсоединить фишку от датчика и попробывать разницу и опредилить работает он или нет . потому что ценник не на мороженое ( дорого ) .

Пробовал отключать когда машина не заводилась. Не помогло завести.
По-видимому придется выкручивать датчик и заказывать на екзисте

Когда дтож отключен ( датчик в трубе ) то авто надо заводить при нажатии на газ и работать она будет токо с газом пока не на греется .

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Читать еще:  127 Двигатель гнет клапана или нет

Почему ВАЗ-2114 заводится и сразу глохнет

Многие водители сталкиваются с проблемой, когда ВАЗ-2114 заводится и сразу глохнет, причина может скрываться в любой мелочи. Это распространенная ситуация, которая не должна вводить водителя в панику. Такое случается часто, и это не зависит от того, как долго ваш автомобиль в эксплуатации. Причин этому может быть очень много, поэтому следует приготовиться к тому, что это займет определенное время. Иногда водитель не способен самостоятельно разобраться в причине такого сбоя, поэтому есть смысл обратиться в автосервис к опытным специалистам. Порой проблема кроется в типе двигателя или в несвоевременном техосмотре. Обычно такие проблемы возникают резко и неожиданно, в связи с чем могут доставить водителю неприятности.

Каковы причины сбоев работы автомобиля

Если в автомобиле начала возникать такая проблема, что он глохнет сразу, как заведется, значит, пора загонять автомобиль на технический осмотр. На самом деле причин может быть несколько, и прежде чем выявить истинную, предстоит перебрать чуть ли не половину своего авто. На что в первую очередь стоит обращать внимание, рассмотрим далее.

  1. Сигнализация на авто работает со сбоями. Современные сигнализации, что подключены к центральному блоку управления, имеют множество дополнительных примочек, которые могут негативно влиять на запуск двигателя. Порой даже электроника может давать сбой и работать некорректно. Программа авто не идентифицирует запуск и прекращает подачу электричества на инжекторы, что, соответственно, лишает искры (нет воспламенения).
  2. Регулятор холостого хода находятся в нерабочем состоянии. Причин его недееспособности может быть две – либо он слишком засорен, либо нерабочий, и его потребуется заменить. Некачественное топливо становится причиной засора и вывода клапана из строя. Засоры забивают каналы, по которым автомобильные смеси вместе с кислородом должны поступать к деталям, это нарушает процесс зажигания.

Чтобы устранить данную проблему, потребуется помощь опытных специалистов, которые проведут чистку ультразвуком.

Также причиной может стать некачественные смазочные материалы. Масло способно оставаться на стенках цилиндров и препятствовать нормальному ходу поршня. Для устранения такой проблемы необходимо сменить масло, предварительно хорошо промыв мотор. Бензонасос работает нестабильно. В устройстве не будет необходимого давления для бесперебойной работы системы, поэтому подача топлива будет прерывистой.

  1. Низкое качество топлива. Такая проблема приводит к детонации двигателя. Нарушается целостность теплопроводов, а это влечет подсос воздуха и разжижение горючей смеси.
  2. Забита система вывода газов. Невозможность вывести лишние газы приведет к блокировке работы мотора. Эта проблема устраняется только на СТО.
  3. Топливный или воздушный фильтр забит. В случае несоблюдения чистоты фильтров, система также может давать сбой. Необходимо следить за фильтрующими деталями, периодически их чистить или менять.
  4. Датчик кислорода может выйти из строя и стать одной из причин того, что авто глохнет. Корректная работа датчика зависит от состава горючей смеси. Если состав неправильный, устройство будет блокировать дальнейшую работу машины.

Что рекомендуют водители

Помимо основных правил эксплуатации авто, в ходе вождения и ремонта своей машины каждый водитель получает дополнительные знания, опыт. Познаются такие нюансы в результате совершения ошибок хозяином транспортного средства. Водители делятся между собой своим опытом, поэтому к рекомендациям автолюбителей также стоит прислушиваться.

Читать еще:  Стяжки для пружин автомобиля

Все водители утверждают, что запрещается отключать клеммы от аккумулятора, особенно от инжекторов. Низкий уровень заряда сказывается плохо на запуске двигателя. Не стоит на долгое время отключать массу в современных авто. Электрический блок, который отвечает за управление двигателем, может удалить все данные ввиду отсутствия питания.

Зярядно-пусковое устройство не рекомендуется часто использовать, так как от него возникают слишком сильные колебания тока, это порой приводит к сгоранию блока.

Из вышеперечисленного становится ясно, что причин, по которым авто может не заводиться, очень много. Определить поломку сразу, не способен даже опытный автослесарь. Поэтому если чувствуете, что самостоятельно не справитесь, смело обращайтесь на СТО. Если все же решили разобраться в одиночку, то обследуйте каждый сантиметр своего авто. Шаг за шагом вы обнаружите истинный источник проблемы.

Почему машина заводится и глохнет через несколько секунд: список причин

Нестабильная работа двигателя может быть обусловлена отсутствием топлива в баке. Бензонасос хватает остатки топлива вперемешку с воздухом или водой, мотор дергается и тут же глохнет. Сюда же стоит отнести заправку некачественным топливом, когда автомобиль капризничает в нескольких метрах от только что посещенной АЗС.

Уровень и состояние топлива в топливном баке – это то, с чего необходимо начинать поиск причины неполадки. Например, на дизельном автомобиле топлива может быть достаточно, но на морозе могут выпасть парафины и забить все элементы магистрали. А в бензопроводе может замерзнуть вода, которая скопилась в бензобаке.


Если состояние топлива в норме, то вам предстоит обследовать каждую из систем:

  • Топливосистему на предмет исправности насоса и форсунок.
  • Систему впуска воздуха (исправны ли датчики ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, датчик положения распредвала, не забит ли воздушный фильтр, нет ли подсоса воздуха на впуске).
  • Контур зажигания (состояние бронепроводов, датчик положения коленчатого вала, катушки зажигания, модуля распределения зажигания или состояние индивидуальных катушек зажигания и их наконечников, в порядке ли свечи).
  • Исправна ли сигнализация, не конфликтует ли она с иммобилайзером.
  • Не завис ли фазовращатель распредвала в одном из положений.
  • Правильно ли функционирует механизм ГРМ (совпадают ли метки, не перескочил ли ремень/цепь).

Еще несколько причин

Шестая причина, почему машина заводится, а затем глохнет, заключается в насосе. Она проявляется тогда, когда насос полностью нерабочий или приходит в негодность. Если топливный насос неисправен, то двигатель не запустится ни на секунду, но если двигатель запускается на пару секунд, а затем глохнет, то, возможно, это топливный насос приходит в негодность. В этом случае поможет только полная замена насоса. Даже если он приходит в негодность, то в ближайшее время он сломается, и его все равно придется менять новым. К тому же, когда насос приходит в негодность, двигатель все равно будет запускаться лишь на пару секунд.

Следующая причина заключается в датчике, который показывает данные о EGR. Это система, которая очищает отработанные газы. Она нужна, чтобы уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу. Это уже седьмая причина того, что двигатель автомобиля запускается на пару секунд и глохнет. Собственно говоря, проблема заключается в том, что датчик засорен или неисправен и показывает неправильные данные, из-за чего двигатель не запускается. Исправить эту проблему можно только с помощью замены или прочистки датчика.

Помимо этого датчика в негодность могут прийти датчик кислорода и датчик положения коленчатого вала. От них тоже напрямую зависит полноценная работа всей машины. Если один из этих датчиков неисправен, то его следует немедленно заменить новым.

Восьмой причиной считается засорение фильтров. Многие водители знают о том, что в каждом автомобиле есть система очистки, в которую входят только очищающие элементы. Для того, чтобы эта система правильно работала, все эти очищающие элементы нужно вовремя менять. Главные очищающие элементы – это воздушный и топливный фильтр. Именно от них зависит состояние топливной системы.

На самом деле существуют два типа фильтров. Первый – это фильтр грубой очистки, а второй – это фильтр тонкой очистки. Каждый из них отвечает за полноценную очистку.

Во многих автомобилях производитель устанавливает не два, а больше фильтров, что способствует более тонкой очистке топлива и воздуха.

Машина глохнет и не заводится после прогрева

Вызывает большое удивление и такой факт, когда машина глохнет и не заводится после прогрева. Как понять, почему это происходит? Несколько основных причин, которые помогут разобраться в этом:

  1. Проверить пусковое устройство.
  2. Игольчатый клапан не держит бензин.
  3. Воздушная заслонка не открывается на нужный уровень.

Из вышеизложенного можно сделать вывод, что найти и устранить многие неисправности в машине можно самому. В других, более сложных случаях, стоит обратиться в автосервис.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector